我在2016年6月购买了一辆1.8t帕萨特，开到今天已经开了52000多公里，自认比较节省，今日在高速上，车辆突然失去1挡3挡，胆战心惊的开回家里后上网一查，发现这是原来大众车辆的通病，机电单元故障！！！而且大家都是在过了质保期后出现该问题，维修费用都不低，基本都要过1w，我就想问问，这是巧合吗？一台两台行，为什么有这么多台大众车主都是这种情况？难道设计者不知道这个缺陷吗？为什么这么多大众车都会在过了质保期后出现这个问题？是特意设计的在质保期内不会产生这种问题吗？为什么要让车主承担这样的风险？这次我修完车，以后再换车我坚决不会换大众的车！！！！！

觉得大众的这个机电单元问题真的挺严重的，已经危及到了消费者的生命安全，厂家确实迟迟不肯处理，真的是很让人寒心啊

2017款330帕萨特，刚跑了50000公里，也出现楼主的类似问题。4s店刚保养完，第二天一早出现了小扳手闪烁，挂倒挡不走。4s店检查说是变速箱坏了，出了质保期，4s店报价差不多换个变速箱了。真是修不完的大众，小问题不断，最后，发了个大招！

17款帕萨特刚过质保机电单元就损坏了，现在水泵也坏了，刀法真准，大众旗下的车再也不买了，垃圾玩意，还是日本车靠谱点

17款5万多公里，高速上行驶突然从7挡降到6挡，然后4档2档。经检查，离合器机电单元坏了，4儿子说过了保质期自掏腰包2万多。气得我给谁讲理去

我的2014款九万公里，机电总成也坏掉了，和厂家4s店都交涉了三个多月，也没给处理结果。售后差的一逼，