大家看到的这篇文章，是我刚放下保时捷911Turbo的方向盘就马不停蹄赶回家写的，不需要半点回忆，一气呵成。在这里先补充一个背景：本人屌丝一枚，之前没开过像570S和911Turbo，这初夜就献给它们了，爽完了，这份体验跟大家分享一下。

本人是青蛙王子死粉，这得追溯到上中学的时候，被电影《速度与激情》、《死亡飞车》里头的保时捷迷住了，说实话，我也不知道我为什么会喜欢它，可能和暗恋女孩子的道理是一样的：睾固酮激素产生的作用吧！

回到本文的主题：初夜体验，第一次驾驶超跑，说实话，有点害怕，就好像初夜容易she门一样。但是，即使是第一驾驶保时捷911Turbo，除了拉风的造型和嘶吼的声浪让你感受到它的尊严以外，一旦驾驭起来变得十分随和，这是保时捷留给我的第一印象。在简单谈谈我臀给我的反馈之前，先简单介绍一下两辆车：

简介新娘的家世

911 Turbo

Turbo在保时捷的词典里早已成为极限的图腾，并不仅仅停留在“增压”的字面意思。即使代号991的911已经全面Turbo化，但是3.8T的turbo和其他小turbo还是有明显的去别的，动力不说，最明显的后轮眉上方有进气口，带走3.8H6的热量。虽然功率比570S的570ps要小30ps，但是由于turbo是四驱，so，百公里加速成绩要略占优势，3秒，比570S快0.1秒。

570S

作为迈凯伦Sports Series家族的第一款产品，即便是入门超跑，但是性能可一点不含糊。记得今年的圆石滩就狠狠地虐了自己大哥650S，虽然是更小的中置3.8L双涡轮增压V8发动机，最大功率570ps也逊色于大哥的650ps，但是小弟轻啊！中国版的要1.3吨，这就是为什么1/4英里加速570S要快于911Turbo了，轻200多公斤。

回顾一下今天的交通背景：早上从京港出发到门头沟，下午原路返回，除了机场高速那段巨堵车，其他地方畅通，最高120km/h，当然中间有没有超过着速度没注意看！

小结初夜体验

1.外观：萝卜青菜各有所爱吧！虽然我的保时捷死粉，不过说句公道话，迈凯伦570S外形上确实更骚气一点。碰到车盲肯定觉得570S更拉风，但是对于几十年如一日的青蛙迷来说，911更具情怀。

2.视野：911视野更好，一方面其身高够高1297mm，570S只有1202mm，但570S后视镜更大。

3.动力：由于没敢深踩，一教高下谈不上。但是油门踏板保时捷的更沉、更细腻一点，570S的更松一些。

4.操控：门头沟山路驾驶，保时捷和570S的刹车满分，100多迈入弯前稳稳一脚，立刻轻松切入弯心。911转向100分，细腻沉稳精准，570给90分，输在静止和低速时偏沉，且助力一上来的时候回馈感没有保时捷的稳。

5.空间（谁在乎）：911是四座车型，即使后排的空间很小（我170cm身高也没办法坐，尤其是头部空间）；570S的前备箱比911更大一些，半斤八两吧！但是，who care?考虑空间接别考虑跑车吧！

最后多嘴一句，迈凯伦车子确实不错，但是小的瑕疵挺多的，第一天试驾就水温报警，另外两边的裙边缝隙、后发动机的碳纤维罩缝隙等参差不齐·····

综上，两位新娘迈凯伦570S和911Turbo，一个是小萝莉，一个是轻熟女。对于初夜来说，轻熟女确实能带给你安心感，让你舒舒服服的爽一把，而萝莉是需要你去调教的，活好不好还得看你自己的器·具·大·不·大·了

 我选小萝莉