文｜陈满之

“混动”一词对于豪华高性能沃尔沃XC60 T8来说并不是侮辱——虽然2018款沃尔沃XC60 T8定位是一款豪华性能SUV，但售价比竞争对手们要低数千美元。

优点：

* 400匹马力，扭矩472磅/英尺

* 极端的舒适

* 适中的车身和空间

* 大型触摸屏操作界面

* 更大的电池容量以及更好的燃油经济型

缺点：

* 搭载再生制动能量回收系统的刹车依旧感觉奇怪

* 加热座椅未能全系标配

XC60作为中型跨界SUV是沃尔沃品牌在美国市场最畅销的车型，2016年销量为20,452辆。这一成绩足以让沃尔沃在中型 SUV市场中占到5%的市场份额。随着沃尔沃新Drive-E发动机技术在更加注重燃油经济性的同时能够提供250—316匹马力的动力，这位来自瑞典的汽车制造商自带安全性和舒适度光环之上，在高性能的路上亦正在书写着自己的故事。正如我们在2018 Volvo XC60 T8版的测试中感受的一样，关于效率的故事沃尔沃还有很多可以说。

沃尔沃作为豪华汽车承诺过从2019年开始在每一款车型都实现电气化，要么是采用混动，要么使用插电式混合动力，要门是采用纯电动技术。沃尔沃还制定了其关于安全的愿景，到2020年没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故。我们可以看到为了实现以上的愿景沃尔沃已经在多个领域发力。今年沃尔沃最大的动作是让XC60和S90配备插电式双引擎混动技术，并对整个产品线提供了安全性升级。

从XC60车型2008年投产以来，2018款沃尔沃 XC60是其自2013年以来首次重大换代。从2018年开始，XC60将同 90系列车型共享同一SPA平台。除了传统的汽油发动机的动力选择以外，插电混动版 T8 车型也会出现在2018款的 XC60产品之中。9.3英寸触摸屏的Sensus智能交互系统能够提供平板电脑一样直观的操作界面。沃尔沃也会提供Pilot Assist II自动驾驶辅助功能以及更多的相关安全性辅助功能。

“2018年沃尔沃 XC60提供了插电双引擎混动版T8车型。”

新款 XC60提供了三种版本，所有的车型版本都可以选配插电式混动系统。入门版混动车型为“Momentum”，所提供的配置和功能已经是非常的慷慨和实用了。Momentum版XC60 T8配备了全新的LED大灯组和尾灯组，日食天窗（Panoramic Moonroof），18英寸轮毂，真皮内饰，9.3英寸多功能触屏中控（支持Apple CarPlay和Android Auto），8英寸全液晶仪表盘，10喇叭音响系统，倒车影像摄像头，电动后备箱以及标准安全包（包括了大部分厂商提供了选配安全功能），售价为$48,893起。

运动版车型被称为R-Design版，增加了一系列性能选装——包括了19英寸轮毂，运动座椅，拨片换挡，无钥匙进入，LED雾灯，12.3英寸的液晶仪表盘以及GPS 导航功能。R-Design版比Momentum版贵$3,300，起步价达到了 $52,193。顶配版则被称为Inscription版本，包括了19寸轮毂，实木内饰条，无钥匙进入，LED 雾灯，12.3英寸仪表盘，导航功能以及手套箱空调出口功能。

豪华版车型比入门车型贵$3,800，起步价为 $52,693。值得注意的是，乞丐版入门车型同豪华版顶配车型的价格只相差到$4,000，而R-Design版顶配价格略低于豪华版顶配车型。对于R-Design版车型来说，入门车型和顶配车型的价格差仅为10%，正常情况下完全没必要选择该版本的顶配车型。在外观设计方面新XC60延续了沃尔沃的设计风格。

在技术上最大的进步要算是SENSUS智能人车沟通系统的9.3英寸中控触摸屏了。同上一代的娱乐信息系统相比，Sensus Connect最主要的改进在于能够提供平板电脑般的手划和按压功能，并能够将整块屏幕分成四个独立的部分从而快速方便的访问任何所需的功能选项。你甚至可以把CarPlay或Android Auto界面投射到四个部分中的一个，这样就不必让手机占用整个中控屏幕了。Sensus Connect系统提供4g/lte连接供乘客使用车辆 WIFI热点，自带的软件功能包括Pandora、Spotify、Glympse、本地搜索、Yelp、Weather和Wiki位置。主Sensus屏幕还同8英寸或12.3英寸的仪表盘或选装的 HUD 抬显功能进行信息联动，实现实时显示导航、娱乐信息或车辆信息。此外XC60还可选配 Bowers & Wilkins 音响系统，该系统采用了15个扬声器，其中包括了一个集成到车身的通风式低音炮和1100瓦的功率放大器。在任何配置车型花$3,200即可选配。

“无论选择标准座椅还是 R-Design版运动座椅，坐上去的一刻便不会后悔选择沃尔沃。”

正如前文所提，即使选择入门乞丐版车型也能获得很丰富的功能配置，最差也能得到皮革内饰和不错的仪表盘。在任何版本选配前座和方向盘加热功能都需多付出$750。

沃尔沃一直以舒适和空间备受推崇，XC60在这方更是堪称典范。无论选择标准的座椅还是R-Design版的运动座椅，你的背都会感谢你选择了沃尔沃。每一个版本都拥有电动座椅调节和腰部支撑调节。而豪华版和运动版还拥有使用的腿部支撑调节功能。沃尔沃的内饰总是一流的，拥有简洁额北欧设计风格和优秀的内饰材料质量。这也是2018款 XC60中不可忽视的一点。在第二排座椅放倒的情况下，XC60拥有29.7立方英尺的储物空间。后备箱平整便于使用，电动功能也是豪华汽车品牌的标配之一。作为一辆中型 SUV虽然后排空间略微吃紧，即使坐5个成年人，38英寸的腿部空间也十分舒适。

驾驶体验是2018款 XC60 T8 最重要、最重大的变化——新的双叉臂前悬挂以及替代了螺旋弹簧结构基于弹性元件的后悬挂（XC60的后悬挂没有配备减震弹簧，取而代之的是由德国汉高Henkel提供的横置玻璃纤维材质的叶片弹簧(俗称板簧)）。选配空气悬挂可以在越野模式下提高40毫米的底盘高度，或者在动态模式下降低悬挂10毫米。

XC60车型最大的亮点在于新增了T8混合动力系统。这套插电式双擎混动设计前后各配置了一台313匹马力的2.0L 涡轮增压四缸发动机和一台87匹马力的动力电机。XC60在行驶过程中将分别使用电动马达和汽油发动机以获得最佳的性能和燃油经济性。2018款 XC60 T8的电池组的电池容量从9.2千瓦时增加到了10.4千瓦时以便增加更长的 EV 续航能力，同时在混动模式下能够储存更多的电力。

尽管官方还未明确公布2018款 XC60 T8的 EPA 成绩，但根据2017款 XC90 T8混动版车型在高速/城市/混合路况下的成绩为54 MPGe和25 MPG，凭借更大的电池容量和更小的车身尺寸，XC60的成绩应该比上述的数据更好。

“XC60百公里加速成绩仅为4.9秒，在账面数据上整整比玛莎拉蒂Levante快了一秒。”

T8版的动力有四种模式可以选择，包括纯电动模式、燃油模式、AWD 模式以及可自定义的个人模式。在越野模式，可以在崎岖不平的地形上以不高于12MPH的速度行驶。这时前后轮的输出扭矩将会锁定为50：50，并联动HDC 陡坡缓降功能。总的来说，XC60 T8版能提供400匹马力以及472磅/英尺的最大扭矩，这足以支撑 XC60百公里成绩达到4.9秒。从账面上看，这比马萨拉蒂Levante还要快一秒。

我们能在 XC60上找到的唯一不足就是刹车能量再生系统有时仍会感到奇怪。因为 XC60的刹车踏板连接着一个电机，同标准刹车系统相比会有一点延迟。但由于 XC60的操控调教是如此出色所以很难注意到这一点。

安全性也是2018款 XC60 T8的另一项重大的提升。在去年90系车型上出色的主动安全和智能功能在今年的 XC60上都能看见。包括了例如帮助司机在将要碰撞前自动转向的辅助功能。辅助转向功能同盲点信息系统(BLIS) 和Oncoming Lane Mitigation 对向车道预警功能联动，在任何危险情况下，沃尔沃都能够摆脱危险，或者帮助你摆脱危险。

高度自动驾驶系统则是智能选装包的一部分。在高速公路上这使得 XC60能够结合自适应巡航功能实现自动驾驶。需要明确的是这依旧不是真正的自动驾驶，仅仅是所谓的自动驾驶的第二阶段，能够帮助驾驶者完成部分驾驶功能，但依旧依赖驾驶者对驾驶环境进行初级的监控。值得注意的是，每一项新功能的使用都是自动驾驶未来的发展方向，而沃尔沃则一步一步通过功能的创新来实现这一终极目标。沃尔沃在瑞典已经在真正的公路上实地测试了一辆四级自动驾驶汽车。

【总结】

2018款沃尔沃XC60 T8是沃尔沃发展的重大一步。这家瑞典汽车制造商对电气化的承诺并不意味内燃机技术的终结，而是发动机技术的优化，凭借电动机为汽车动力提供最佳的辅助。只需要看一下它的性能数据，就能猜到潜在消费者会对 XC60多么喜爱。这辆车将豪华和性能相结合使之趣味十足。48,893美元到52,693美元的价格区间让消费者有足够的空间来选配更多功能，作为一款价格适中的高性能 SUV，沃尔沃XC60 T8的售价比欧洲同类豪华 SUV 要低数千欧元（甚至数万欧元），这价格难道不是刚刚好么？！

有哪位朋友买了沃尔沃xc60t8？性能怎样，值得购买吗？