一直以来，华晨宝马要放弃三缸发动机的消息甚嚣尘上。近日有消息称，华晨宝马计划向华晨中国旗下的新晨动力转让三缸发动机生产设施，若该消息成真，很有可能意味着国产三缸宝马将会成为历史。从网友们的留言来看，用“喜大普奔”来形容一点也不过分。

为什么消费者们对于三缸发动机有这么大的怨念？我们不得不从三缸发动机的出身谈起......

首先明确一点，三缸发动机并不是最近几年才出现的。20多年前，汽车刚刚进入寻常中国百姓家的时候，三缸发动机可以说是司空见惯的，像我们熟悉的奥拓、夏利等车型，甚至至今仍然在卖的比亚迪F0，都是用的三缸发动机。

可以说，三缸发动机从出生的那一刻，就注定和廉价画上了等号。这些年来，小排量涡轮增压发动机逐渐占据了市场的主流，其中还不乏一些三缸的涡轮增压发动机。那么问题来了，这些三缸涡轮增压发动机，到底有哪些优点？

动力损耗小，油耗降低

少了一个汽缸，首先就是少了一组活塞和连杆，也少了一组气门，发动机内部运转的部件越少，对动力的损耗就越少。其次，发动机在运行时，活塞会不断和汽缸摩擦，损耗掉一部分动力；减少汽缸，就会减小汽缸总的表面积，从而减少因为摩擦而损耗掉的动力。发动机内部损耗越小，油耗和动力都会有更好的表现。

我们来直观的比较一下，同样是华晨宝马生产的3系入门车型，2016款的316i使用1.6T四缸发动机，2017款的318i使用1.5T三缸发动机。在同样输出136匹马力的前提下，三缸发动机的工信部油耗降低了0.9L，接近14%。

体积减少，重量减轻

正如上所说，减少一个气缸之后，发动机内部可以省去很多部件。得到的结果便是发动机自身的体积减少，重量也可以得到降低。

普通的家用车，发动机都位于前轴的位置。车头的发动机如果减了尺寸轻了重量，转向会更加的灵敏和趁手，对于提高整车的操控性有很大的帮助。

成本，成本，成本

这个相信不需我多言了，少一个气缸的背后，是少一个火花塞、一个活塞、一个连杆、一组气门等等。零部件越少，整个发动机生产成本就越低。在研发成本方面，目前市面上大部分的三缸发动机都是从四缸减缸得来的，要做三缸，并不需要完全重新开发新发动机，研发费用并不会很高。

你也可以看到，市面上装备三缸发动机的这些新车，价格也没便宜了多少。所以成本低的另一面，是利润高。

缺点呢？ 发动机都有四个冲程，四缸发动机刚好可以做到很好的动力衔接，但是三缸的做工冲程衔接会有间断，同时三缸的曲轴在运行的时候会像个跷跷板一样上下波动，尤其是怠速的时候。

理论上加上平衡轴或者加大飞轮可以减缓抖动，但是这两种方式都会增加发动机动力损耗。三缸发动机动力本来就不强，再多点动力损耗的话就更弱了，所以很多厂家都不会选择三缸加平衡轴，最终给到我们的感受，就是抖。

车厂肯定也知道三缸发动机运转质感廉价，就是在这样的情况下，他们还要硬着头皮上三缸，这又是为了啥？

我们先来罗列一组数据，在这一串国内十万元左右的紧凑级车里，分为三缸增压、四缸增压和四缸自吸三个组别。总体来看，工信部的油耗成绩，三缸增压总体要低于四缸增压，更别提自然吸气发动机了。但实际的日常驾驶油耗，三者又都处在差不多的水平。

这又牵扯到另外一个问题。在国际通行的等速油耗测试里，三缸涡轮增压引擎的“跑分能力”或者说“应试能力”是最强的。现在每个国家都对各家车厂新车的油耗水平和排放要求极为严苛，也逼迫车厂采用各种各样的手段节能减排。三缸发动机的存在，可以看成是车厂为了应付“油耗考试”而牺牲了用户的实际体验。

在推动三缸发动机的潮流中，宝马算是带头吃螃蟹豪华品牌。2016年1月22日，华晨宝马发动机工厂在沈阳正式启动投产仪式，投产B系列的三缸1.5T(B38)和四缸2.0T(B48)两款发动机，实现集缸体铸造、机加(缸体加工、曲轴加工、缸盖加工)和总装于一身，拥有宝马发动机生产的完整工艺，与海外兰斯胡特工厂的基本配备一致。并且宝马表示该系列发动机零部件全部国产化，实现真正意义上的“国产发动机”。

宝马在沈阳投产的三缸1.5升发动机，拥有136马力最大功率，220牛米最大扭矩，已经装配在宝马1系三厢、宝马2系，宝马X1和宝马3系四款车型上，但市场似乎不太认同。虽然将宝马车型的售价进一步压低，但毕竟作为豪华品牌宝马旗下的车型，引入三缸发动机还是引起诸多争议性的声音。不仅这三款车型的销量一直没有宝马预期之中火爆，三缸发动机还反倒给宝马品牌造成了一定的负面影响。

目前搭载的三缸1.5T发动机的宝马X1已经有车主反馈发动机无法启动等质量问题。一位安徽芜湖宝马X1车主在2016年9月12日购买了一辆1.5T三缸机的宝马X1，于2016年11月16日早上发动机就启动不了，当天就被拖到宝马4S店里，检查两天后回复说是发动机的DME模块坏了，且要从德国进口并等三十个工作日才能修好。

除了搭载1.5T三缸机的宝马X1有车主反馈发动机的质量问题，也有宝马3系1.5T三缸机车主反馈，车主在2016年12月2日购买三缸1.5T宝马3系车型，于今年1月下旬发现启动车辆时出现声音异响，怠速和加速时发动机出现严重的金属敲击声，并发现转向机渗油故障。

华晨宝马作价1.19亿元，把三缸发动机的生产设施转让给华晨新晨。这预示着宝马在中国将会重新调整市场策略和发动机布局，未来四缸涡轮增压发动机会重新上马，我们也将彻底和“三缸宝马”说再见。就是不知道那些已经购买了三缸涡轮增压发动机的宝马车主们，听到这一消息会作何感想。

宝马不是否认了么