被喷到体无完肤的三缸B38发动机，将在不远的将来被粉饰一新的CE16四缸涡轮增压发动机代替。之所以用了“粉饰一新”这个成语，是因为这款标号为它就是宝马和PSA集团共同研发的N18B16A发动机。

宝马是不太愿意高调的，因为毕竟是用回曾经放弃的四缸涡轮机。而这款机器正被PSA在全世界范围内使用着。并在1.6THP基础上衍生出了1.8THP。PSA也足够有争气，总统座驾DS7也在使用这款1.8THP。

对于在中国的标致雪铁龙，当年宝马放弃这款全球十佳发动机的行为，俨然成为用作攻击标致雪铁龙的话术。而它却似乎不为所动，依然执着于这份坚守。“我们的就是我们的，你抛弃我，可它还是我的”。

我们谈点与品牌无关的技术内容：轴瓦微槽、高压（200bar）喷油嘴、正时链条、双涡道、无级可变气门升程、可变排量机油泵等等。这一系列让目前国内T系列发动机们望其项背并争相模仿的技术，在今日仍不过时。所以宝马重拾CE16，从经济角度来说，是最为可靠的手段。

但我坚信以宝马的高傲，是不太愿意放下这份姿态的。毕竟PSA在中国还不够强势，所以换个名字对宝来而言，对中国普通消费者而言都是可以接受的。

BMW和PSA联合开发的1.6THP发动机分别为THP 156、THP 175和THP 200。换算成马力分别是156PS、175PS和200PS。目在PSA方面主推的是THP 156和THP 200型号。以下是三款发动机的详细动力参数：

除了理论分析，我们还要看图说话

是否似曾相识？

一旦成为事实，它将不只是使用在新款国产MINI上，甚至有可能在更多BMW1系中使用。不知那些曾经数落过PSA的人该如何收回那张嘴，变成五个手指印在自己脸上。