增压方式总共有三种，不同的增压有不同的特点，不过，视需求不同可以有多种组合。

1、机械增压：由曲轴直接带动机械增压器，其特点是增压效果没有涡轮增压猛烈 低速扭矩较好，高速增压效果较差，另外，由于直接从曲轴获得动力，会损失一部分动力，机械增压器温度很低，就是常温。

2、涡轮增压：利用发动机尾气推动涡轮增压器，其转数可高达10几万转，增压效果强，特别是在中高速区间，但是相应的，增压效果越强，涡轮迟滞现象越明显。另外，涡轮增压器的温度很高，一般高达900多度。而随着技术进步，为了减少涡轮迟滞，现在的涡轮增压器设计时倾向于逐渐小涡轮的趋势。具体的说就是，小涡轮涡轮迟滞现象小，但增压效果有限，大涡轮增压效果明显，但是迟滞现象明显。

3、电动涡轮增压、这是由大众在奥迪车上研发的一款增压器，但是由于电动涡轮的技术限制，最高只有几万转的电动涡轮，只能是辅助增压罢了，顺便说一下，目前淘宝上买的电动涡轮增压器都是糊弄人的。

根据涡轮的不同特点，可以单独使用，也可以自由多个组合：单个涡轮增压、单个机械增压、机械增压+涡轮增压、小涡轮增压+大涡轮增压等双涡轮增压等等。

具体油以下几种情况：

1、一般家用汽车，追求油耗、排放，排量在2.0T以内的基本上用的是单个涡轮增压。

2、2.0T及以上排量的双涡轮增压组合，这些车基本上为了追求性能。

3、3.0T排量的6缸发动机一般采用的是机械增压，由于6缸发动机动力较强，高速后劲足，因此与机械增压配合，天衣无缝。

4、早期国外的小排量发动机采用机械增压+涡轮增压组合，但是往往这类车到了国内酒进行了简配：如大众在国外制造的1.4TSI发动机具有双增压功能，所以装备它的车就有双增压。国外版的高尔夫、迈腾等都有双增压车型。