车门作为实用性的汽车部件，貌似玩不出太多花招。但汽车史上一些脑洞大开的车门设计让人闻所未闻。

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汽车行业不断推陈出新，精彩的新车陆续曝光，尤其是这个月的广州车展，值得期待。各个汽车品牌都在不断挑战自我，寻求突破，但是汽车界有一件事很久都没有精彩过了，那就是——车门。

车门作为实用性的汽车部件，确实玩不出太多花招。但回望汽车史，还是可以看到很多个性化车门设计。它们体现了设计师的智慧，当时的工业制造水准，有些甚至成为艺术一般的存在，虽然有些已经不会再出现，但丝毫不妨碍我们直勾勾的看着它们，露出喜爱之情，惊叹：还可以这样？！

今儿我们就一起来看看这些脑洞大开的车门，敢保证有些你想都想不到。

NO.9 对开式车门

对开式车门又叫“自杀”门（Suicide door），名称听上去有些恐怖，但设计初衷跟自杀没关系。对开式车门最大的特点是后车门向后开，开口朝前。

这么设计是为了进出车门更简单方便。对开式车门铰链后置，向前打开的车门可以让乘员以正常方式步入车内，下车也不必扭曲身体或转身，可以直接开门走出车外。

对开式车门在当年十分盛行，如今只在极少数车上面出现，最著名的是劳斯莱斯，这个曾经有皇室背景的品牌，为照顾身着华装的王公贵族上下车方便，保留这种照顾后排乘客的车门设计也就顺理成章了。

如今，对开式车门被一些小型车看中，来尽量弥补自身空间不足的缺点，比如上一代的MINICLUBMAN、宝马i3和现代飞思。

NO.8 剪刀门

兰博基尼是剪刀门的积极拥护者，兰博目前旗下有两款车：旗舰Aventador S和入门款车型Huracan，其中Aventador S就配备了剪刀门，这是Aventador S比Huracan贵300万的重要原因——更有逼格。

除了帅之外，剪刀门最大的优点是可以在普通车门无法开启的狭窄位置进行操作。车门的开启范围在车身以内，不会对后方超越车辆的行人和车辆造成伤害。剪刀门的铰链安置位置与传统车门一样，基本不受车身形式影响，敞篷车也可以采用这种车门。

剪刀门吸引了大批脑残粉，但兰博基尼实在太贵，所以，很多人打起了改装的注意，于是就有了：剪刀门保时捷911、剪刀门现代劳恩斯酷派、剪刀门马自达6、剪刀门大众尚酷、剪刀门起亚千里马等等。

NO.7 鸥翼门

奔驰300SL是鸥翼门的鼻祖，设计师将门的铰链布置在了车顶，车门打开时像展翅飞翔的海鸥，鸥翼门因此而得名。但是如果你认为鸥翼门设计之初只为耍酷，那就就错了。其实，鸥翼门的诞生是为了服务于速度。奔驰为了让SL赛车减轻车重同时保证车身刚性，为300SL设计了管状车架。

这一结构使得车门门槛较高，加之低矮车顶的压缩，传统车门已无处容身，于是聪明的设计师将车门铰链放于车顶，传奇的鸥翼门就由此诞生。

但使用了鸥翼门的车型就没有了天窗，车顶铰链布局方式也让鸥翼门与敞篷车无缘，所以当后来奔驰SLS推出敞篷版时，就回归普通车门。

NO.6 蝴蝶门

相比鸥翼门，鸥翼门就有道理得意一下。蝴蝶门和剪刀门、鸥翼门不同，是将铰链安装在车的A柱上，并以此为折点向外打开车门。迈凯伦是蝴蝶门的坚定拥护者，从最低级别的540C到最高级别的P1都采用了蝴蝶门。

540C的价格为两百多万，恐怕这对风骚的鸥翼门就值了一百万。这么看，540C的性价比还是很高，因为同价位的跑车几乎都是普通门。

NO.5 旋转门

看到旋转门第一反应是这个？

NO，实际上是这个。

柯尼塞格是旋转门的首创者，这家瑞典的超跑车企规模不大，车门却够惊艳，相比其他门，这对门占用的空间很小，并且方便乘客进出。最重要的是帅，而且别家没有，想改都找不到地儿。

NO.4 侧滑门

当然不是MPV。

说的是这款双门跑车，并且量产了。

1953年，美国凯撒汽车推出的Darrin双门跑车首次将隐藏式滑动门应用到量产车型中。这辆车的两扇车门在开启时会向前滑动，最后隐藏在前翼子板内部。

得亏了前翼子板够大，不然还真不敢这么玩。果然，Darrin之后再无其他厂商采用这种设计。

NO.3 下滑门

可能是受到侧开门的刺激，一些车企开始研究下滑门。

让人没想到的是，这款调皮的车门最早出现在一个刻板的德国汽车品牌上，宝马在1989年推出的Z1，带来了这款可向下隐藏的滑动门。

宝马Z1的车门是垂直升降式的，在下上车时将车门隐藏在车子的侧梁内。

不得不承认，这样的设计及制造即便是放到现在，依然是非常前卫和先进的，只可惜现在宝马已经不会再推出这种设计。

NO.2 前开门

这款无比逗比的车门同样来自宝马，有没有很震惊？是的，出自宝马的Isetta，宝马Isetta可以说解锁了汽车界最后一个开门方式——前开门！

早在上世纪50年代初期，欧洲仍处于二战后的萧条中，市场需求一款经济实惠的小车。在这样的情况下，1955年宝马推出了Isetta。

这款车门太有创意，看着就像一个五六岁的孩子刚喝完两罐可乐之后画出来的作品一样，天马行空，但就是这么一款丑萌丑萌的小车，让宝马走出了财务困境。

但其实前开门的设计非常实用，可以最大限度地节省成本，毕竟省了一个车门钱对于这样的一台小车价格来说还是很有好处的。

NO.1 司机托门

车门有没有很炫，很爆？汽车的脑洞开完才发现，其实，真正的高手在民间，不信你看这个：

司机托门，妥妥的。

隐形车门，别假装你看不见。

编后：

看来要想好汽车设计师，除了好的审美，脑洞还不能小，还要兼顾实用性，这就很难了，不过历史上杰出的汽车设计师们给我们留下了宝贵的借鉴经验。

有些车门即使未来不会再出现，也并不妨碍给设计师们带来灵感，给车迷们提供一场美妙的视觉盛宴。