4月份车市的销量正如上周全国的天气变化一样，让人心情低落烦躁。纵然五一车市出现短暂火爆，也依然掩盖不了4月份整体的国内车市销量低迷。

    日前，中汽协发布最新数据，4月我国汽车产销分别完成207.97万辆和199.45万辆，比上月分别下降8.9%和11%；与上年同期相比产量增长0.6%，销量下降0.5%。时隔多月之后，我国汽车整体市场真正意义上出现萎缩。其中乘用车产销也有了明显下滑。数据显示，4月份乘用车产销分别完成175.41万辆和166.88万辆，比上月分别下降9%和10.8%；与上年同期相比，产销分别增长5.2%和3.7%，增幅分别回落6.1和7.9个百分点。这样的表现让小编想起近期A股的表现：一朋友说他最近丢了一辆保时捷卡宴，有人问：“哪丢的，快报警”，朋友答曰：“A股”。相信玩股票的朋友已经知道4月份车市的销量有多惨淡。

    然而，即便整体市场低迷，自主品牌却实现了逆势飘红，维持今年以来的强势走势。统计显示，自主品牌乘用车4月份共销售68.64万辆，同比增长14.3%，市场份额比上年同期提高3.8个百分点。而前4月自主品牌乘用车共销售297.97万辆，同比增长19.5%，市场份额比上年同期提高4.2个百分点。看到合资与进口车型的经销商叫苦不迭，而自主品牌的销量却一路飘红，我们本应欣慰，感叹中国汽车行业的快速发展，但在欣慰的同时也有着隐隐担忧。

    最近自主品牌的新车层出不穷，不仅性能、配置方面有所提升，其质量也有了飞跃式的进步，可以说大有集体崛起的劲头。然而有媒体报道，在层层糖衣炮弹的背后，是众多跨国零部件巨头的支持。为了实现品牌、品质向上走的战略目标，大部分自主品牌车企启动了一轮供应商体系升级运动，将很多跨国零部件巨头纳入到自己的配套体系中。这样便造就了更多的“新车”，然而我们要知道今天我们是在造车而不是拼车……

    似乎是为了抑制住销量下跌的局面，早在上个月多家车企已经宣布各种促销方案，更有甚者降低官方指导价，而在本周又一车企大佬宣布调价。

    5月12日，上海通用宣布即日起对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整。40款车型具体的降幅我们就不一一述说了，值得注意的是雪佛兰科帕奇的降幅在3-5万元左右，作为一款指导价最高在26万的车型，其降价幅度已经达到了将近百分之二十，这可谓是史上罕见。不过虽然降幅很大，但比之“官降”前经销商店内给的优惠又能够多上几分？到底是为了博销量还是借东风玩营销我们就不得而知了。但是老话说的好：聪明反被聪明误。

    早在2004年5月，上海通用就曾率先发起过一次降价行动，南北大众6月份紧随其后联手降价引发整个汽车市场陷入降价狂潮，降价潮反而进一步促使部分消费者持币待购现象加重，导致汽车市场增速低迷从而一直延续到2006年才得以回暖。但是有一点是毋庸置疑的，降价潮哪怕是导致整个行业低迷，但首个降价企业也必然比后降价企业获益更多。以2004年降价潮为例，当年5月份，上海通用率先降价激活市场，当月与上海大众的差距缩小到了500辆，当年6月份上海通用已经领先上海大众3000辆。综上所述，车企一味的降价背后必将引发新一轮的车市低迷，如此只能恶性循环。

    说到恶性循环不得不谈谈不久前北京关于收取电动车充电服务费的相关规定。按照最新的规定，自2015年6月1日起，充电服务费标准将实行上限管理。充电服务费按照充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当日92号汽油每升零售价的15%。消息一公布，外界一片哗然，当然大多数的声音在说，这是继四部委发布新能源补贴标准后，又一次将消费者心中本该倾向新能源车型的天平拉回至水平位置。

    面对诸多的质疑声我们不妨算笔账，以当下热销的车型北汽EV车型来算，高配车型电池容量为30.4Kwh，那么将电池充满我们将耗费将近31度的电量，一次充电续航里程200公里，按照一年20000公里的行驶里程来计算，一年充电需要3100度电，按照92号汽油零售价15%来计算，每度电的服务费大约是1元，那么一辆年行驶20000公里的纯电动车一年的服务费为3100元。对于精打细算的我们来说也许一年无故掏出3000多元是八百个不乐意，但对北京市政府来说呢，即使是按当前北京电动车保有量为一万辆来计算，一年的服务费也就3100万，这点钱起不到太大的作用，那北京市政府为何要做着赔本又不赚吆喝的买卖呢？事实上，为了改善当下公共充电桩短缺的现象，这样的规定有益于刺激充电服务企业进入公共充电领域。就像现在诸多的呼声一样，新能源车型尤其是电动车不能一味指望着国家、地方政府补贴而活着，要想发展新能源还得自谋出路。

    不过既然与油价扯上关系，让我们来关门放“发改委”。连续两次上调后，国内汽、柴油价格本周迎来“三连涨”。国家发改委宣布，将上调国内汽柴油价格。通知称：自5月12日0时起上调国内汽柴油价，汽油每吨上调255元，柴油每吨上调245元。折合90号汽油每升上调0.19元，0号柴油每升上调0.21元，全国平均来看92号汽油每升上调0.20元， 95号汽油每升上调0.21元。此次油价调整不涉及消费税。

    折合算下来，50升油箱的车加满油要比调价前多花10元，当然这不是重点。重点是上段中最后一句话：此次油价调整不涉及消费税。油价下跌税钱上涨，油价上涨税钱不变，让人不禁感叹：发改委生的一副霸道总裁的皮囊，默默地说着：油价那么高，我想去调调。

    面对油价三连涨，诸多网友爆出调价背后的故事：每一次油价上调都深深震撼了世界各地。有网友总结出每一次发改委上调油价都将引起其他地区的地壳运动——俗称：地震，是的你没看错，确实是地震，即使是在5月12日调价当日，尼泊尔东北部发生了7.5级地震。让我们回顾一下近些年汽油调价带来比较大的“负面影响”：
    1、2010年10月25日发改委上调油价。同一天，印尼苏门答腊岛7.2级地震，并引发海啸。
    2、2010年12月22日发改委再次上调油价，日本小笠原群岛地区先后发生7.4级、6.6级地震。
    3、2011年3月11日发改委再次上调油价，东日本发生9.0级大地震。
    4、2011年4月7日发改委再次上调油价，日本本州岛东北部7.4级地震。
    5、2012年3月20日发改委再次上调油价，墨西哥南部发生7.6级地震。
    6、2013年2月7日，发改委宣布上调油价，菲律宾中部发生地震。
    7、2015年4月24日，发改委宣布自25日零时起上调油价，25日14时11分尼泊尔发生8.1级地震。

    对此有网友调侃道：中国政府对外承诺，在外来战争中不率先使用发改委。更有网友惊呼：万能的发改委，撼动世界的油价！甚至有人建议地震局今后没必要单独存在了，挂接成发改委的下属部门吧。纵然调侃也好，吐槽也罢，发改委您收了神通吧。

    那么就没有什么能够阻止发改委的吗？既然你诚心诚意地发问了，那我就大发慈悲地告诉你！为了防止世界被震坏，为了守护世界的和平，贯彻节能与减排的出行理念，可爱又迷人的日系车企，丰田，马自达，它们是阻碍一切高油价的好基友。

    没错，近期丰田与马自达牵手成功。日前，丰田汽车公司与马自达公司发表共同声明，为有效利用双方的经营资源，实现双方商品、技术的互补，达到最大合作效果，双方决定构建持续性合作关系并签署了备忘录。此前有报道显示，通过合作，马自达将得到丰田的燃料电池以及插电式混动技术，而丰田则将从马自达的创驰蓝天汽油、柴油发动机上获益。而两个品牌的当家人也对合作后双方汽车技术的提高表示了期待。那么，本田，日产二位就别墨迹了，赶紧“闪婚”吧!