很多消费者买新车的时候都喜欢选配置高的，但车子买回来了发现，自己真正会用的没几个，而且很多真正实用的功能没用起来，这明摆着就是一种浪费。今天，会长就挑出几个比较容易被忽略，但实用性非常强的功能给大家聊聊，可能很多车主都不知道自己车上有这些功能。

上坡辅助

还记得当年考驾照时被斜坡起步支配的恐惧吗？不小心脚一抖，离合松快那么一点点就完蛋了。上坡辅助这个功能就是为了帮主那些手动挡控不好离合，自动挡控不好刹车油门的车主，它能够在车子斜坡起步的时候，松开刹车依然保持四轮短暂制动，让你能够轻松踩着油门就跑。

虽然这个配置看起来很智能，很高端，但其实大部分家用车都已经配有上坡辅助，不行你马上找个斜坡试试！

陡坡缓降

陡坡缓降以前一般都只会出现在高端的SUV上，但现在由于自主SUV都喜欢堆配置，所以很多像博越、CS75和H6等这些十万级的车型都已经用上了。实际上，陡坡缓降是ABS和发动机协同工作的产物，它能够帮你在下坡的时候自动控制速度。虽然踩住刹车也能得到同样的效果，但陡坡缓降可以有效地降低热衰减的风险，而且还能给到驾驶者更大的信心，提高安全性。

定速巡航

定速巡航，顾名思义就是用来固定速度自动巡航的一个功能。德系车和美系车都特别喜欢配这个配置，可能和他们国家的路况有关。在国内，对于那些经常跑高速的车主来说，定速巡航其实可以很好地帮你缓解双脚的压力，不用长时间踩着油门，调整好巡航速度，只管方向盘就完事。

会长由于工作原因，经常会叫网约车跑来跑去，而且路程都是稍微长距离的那种，但我从没发现有一个网约车师傅会在高速上使用定速巡航这个功能。为何这么好用的功能你放着不用，非要累坏双脚？

AUTO HOLD

AUTO HOLD又称自动驻车，和电子驻车（电子手刹）是一对“基佬”，协同使用更加方便。实际上，AUTO HOLD就是高阶版的上坡辅助，无论是在平路还是在斜坡，只要你踩下刹车再抬起脚后，它就会自动帮你提供驻车制动力。而当你踩下油门踏板时，AUTO HOLD又会自动判断，加入驱动力大于行驶阻力，那它就会自动释放驻车制动，让车子正常地往前行驶。

写在最后

其实配置这种东西，追求够用、实用就行，电子装置有时候太多了反而是累赘，尤其是德系车，车龄老了之后电子元件比较容易坏，到那时候你后悔为什么当初自己花钱买罪受。