现在为了节能环保，开始流行轻量化车身。由于车身轻量化而引起一个普遍的观点认为：只要汽车前后吸能区在碰撞的时候形变足够大，就能把能量完全吸收，轻量化的车身也是安全的。

    其实这种观点也是片面的，并且是复杂化的，过于信赖所谓的碰撞吸能技术。如果车辆撞击的是一根电线杆或者一棵大树这类刚性的物体，车身的重量就不会显得太重要，只会取决于吸能的好坏。但如果是两车相撞，由于两者承受的力量大小是一样的，只是方向相反，车身较轻的一方必然会更快地减速，因此里面的成员受伤的几率也会更大。

无论是对车队还是对全体参赛人员以及笔者，都是第一次参加这种专业赛事，在之前所有的准备经验都是空白的，对于参赛的8台（其中在北京改装的有6台秦）车辆从准备到设计再到动工都是在边调整边施工的状态中进行。

在北京西四环杏石口的VTS-5000团队改装的其中3台秦的进度并不稳定，好在他们有着丰富的赛事改装经验，可以通过施工效率弥补进度上的不足。在悬架初步修改完毕后，车辆的防滚架的焊装以及车身上的改装也在同步进行。