很多人一定都觉得SUV看起来高大威猛，一定比普通的轿车更安全，但是汽车的安全性能如何，显然不是从外表就能看出来的 。首先要明确的是，SUV在全球乘用车中的占比还是很有限的，起码不会到一比一的程度。假设SUV只占所有乘用车的30%，那么从理论上讲，SUV出现交通事故后，造成的绝对伤亡人数应该会比其他乘用车低很多。

但是如果在SUV中进行统计，在绝对伤亡人数不变的情况下，SUV出现交通事故后造成的死亡率一定不会低。

这就相当于100辆出现交通事故的汽车中，70辆非SUV乘用车造成了50人死亡，而30辆SUV造成了20人死亡，从死亡人数的绝对数量上看SUV确实不多，但是在SUV中进行比较，死亡率就变得相当高了，当然这只是打个比方。

而在现实中SUV安全性能到底怎么样呢？这就可以先从以安全为第一追求的沃尔沃说起了，沃尔沃在开发首款SUV也就是XC90的时候就相当谨慎。

在投入市场之前，XC90进行了一项当时让人匪夷所思的被动安全测试，那就是侧滚试验。也就是在测试轨道上将一辆测试用的XC90高速推出，在轨道的末端车会在拦阻装置的干涉下发生侧滚，这样的测试又有什么意义呢？

应该是沃尔沃经过研究发现，SUV发生的交通事故中侧向翻滚造成的伤亡最为严重，为什么这么说呢？那就是因为SUV的重心高，悬架的运动行程长，高速动态突变之下，比如躲避障碍物、紧急变线超车等情况，SUV出现翻车的可能性要比常规的乘用车更高。

侧向翻滚（翻车）的破坏力不言而喻，汽车拉力赛中赛车翻滚几圈之后，几秒钟就变成了一堆废铜烂铁，车内乘员为什么可以安然无恙呢？那是因为赛车内部焊接着防护能力很强的防滚架，不过普通汽车是不可能有防滚架来保护的。

哈弗H6在今年10月13日进行的翻滚试验，也是为了验证车辆在这方面的安全性能。不过在现实的交通事故中，SUV出现翻滚事故时的车速肯定会比试验中高，道路的实际情况也要复杂得多，所以提高SUV被动安全性能的道路还是很长的。

沃尔沃在全新XC90上市之前又进行了一项更让人摸不着头脑的试验，那就是时速80公里/小时过沟试验。也就是将试验车辆通过牵引装置加速到80公里/小时，直接开进一条乡间常见的V字型排水沟中，车辆遇到水沟末端埋在地下的水泥排水管随即被弹起，落地后最终撞在不远处的土堆上。这样的试验有何意义呢？恐怕沃尔沃是为了证明全新的XC90具有很强的稳定性，就算以这个速度径直开进水沟也不会翻车或失控。

而说到美国汽车品牌SUV的安全性能，Jeep大切诺基进行麋鹿测试时险些翻车，还是让人们为这款车捏了一把汗，在相同的测试中，大部分SUV都表现得比较正常，并未出现什么异常。麋鹿测试正是为了躲避突然出现的障碍物而进行的车辆主动安全性试验，这也是日常驾驶时非常容易出现的紧急情况，对于SUV而言，这样的试验还是非常生死攸关的。

女司机安全系数最低