保时捷将只会推出500辆我们今天测评的这辆全球限量版911 Turbo S，正如它名字中包含的含义那样---Exclusive（独家）。实际上，这个名字的含义是指这款车由保时捷的内部定制部门设计制造而成，而在车身上会有印有带有印着“Exclusive Manufaktur（独家制造）”标签的徽章。这个部门中的人们愿意用皮革材料包装与装饰任何东西而闻名。如果你希望连轮胎被包裹在皮革中？定制部门甚至真的可能可以做到。

亮点‍

       整体表现胜过兄弟车型Turbo S，碳纤维的应用无处不在。

缺点

       这辆标价25万美元的车，看上去却和你邻居普通的保时捷911别无二样。

       尽管他们以皮革内饰工艺与设计而闻名，但保时捷的这家定制部门也负责发动机的优化与改装工作。今天测评的这款全新Turbo S Exclusive就完美展现了这个部门对于911 Turbo S所做的一切改变。

超过了600匹马力的大功率

       全新Turbo S Exclusive比标准版Turbe S多出了27马力，达到了 607马力。但是我们很难从驾驶座上感受到Turbo S Exclusive的速度更快。Turbo S Exclusive的加速性能迅猛而激进，而标准版的911 Turbo S已经是我们测试过的最快的车型之一，Turbo S Exclusive增加的功率还不到5％。这不到5%的功率增加仍让Turbo S Exclusive比标准版标准版Turbe S加速至200 km/h的时间快了0.3秒，而最高时速增加到了330 km/h。保时捷公司表示，使用标配的Sport Chrono配置包的发射控制功能，Turbo S能在2.8秒内从零加速至96 km/h，这也是保时捷对标准Turbo S的基本要求;。我们对Turbo S Exclusive从零加速至96 km/h也进行了测试，2.6秒的表现让你日常通勤中并不能发现的明显差异。

       即使在加州北部的雷山赛道公园赛道上，我们也感觉不到什么不同。除此之外，搭配倍耐力P Zero配备的赛车轮胎的Turbo S Exclusive与搭载米其林Pilot Sport Cup 2轮胎的新款4.0升911 GT3赛车驾驶感受保持一致。像Turbo S一样，Turbo S Exclusive也愿意并渴望在赛道上挥洒自我。如果在转弯时仍你用油门在高速下控制，Turbo S Exclusive也会甩尾。永远不热衰减问题的制动系统给了Turbo S Exclusive足够的保障。

进一步轻量化

        与Turbo S相比，Turbo S Exclusive视觉差异更为明显。车顶的碳纤维条纹裸露着，引擎盖上也使用碳纤维材料组成的车头前脸。从尾部扰流板延伸到前方后视镜，碳纤维作为Turbo S Exclusive的最大特色，为911展现了独特的个性与气质。甚至内饰中多种配色的碳纤维仪表板饰板继续延续了这个主题。

       信不信由你，Turbo S Exclusive将以惊人258,550美元的起始标价进入市场，而这个价位下的Turbo S Exclusive 也并没有包含所有的配置。还有一些独立的选配项目供消费者选择，这让这款已经很罕见的车型进一步个性化。这些选配项目包括进一步升级音响系统、保险丝盒的皮革材料内饰覆盖等等。

       在我们看来，保时捷似乎正在依靠这款相当稀有的911来试水25万美元的价格领域。这款全新的Turbo S Exclusive带来无可否认的炫酷，这也是对保时捷的那些忠实消费者特别奖励的一款稀有车型。但实际上，和我们一样的普通人可能会对标价191,750美元的Turbo S甚至只拥有540马力、标价162,850美元的Turbo感到更满意。

长得好低调

这个轮辋我喜欢。。。

911总是最美的

碳纤维装饰太帅了