一汽大众速腾非独立悬挂断裂隐患
点击0|回复0
发表于 2015-06-05 11:48
一、后桥水平摆动设计缺陷（设计缺陷之一）速腾后悬挂采用横向稳定杆进行后桥水平方向支撑，由于横向稳定杆的弧线摆动，导致纵臂在随后桥做上下摆动的同时，还不可避免的做水平摆动，摆动幅度大于35毫米。由于速腾纵臂没有设计水平摆动的机械结构及活动余量，导致纵臂不堪大幅度摆动而出现疲劳断裂，故存在设计缺陷！二、纵臂“扭转”设计缺陷（设计缺陷之2）当两个后轮分别做上、下不同方向的极限摆动时，纵臂的后桥端也将分别作上、下不同方向的极限摆动。由于速腾后悬挂没有设计提供摆动的结构设计，造成后桥不能异步摆动及扭转，强制异步摆动及扭转，将造成纵臂断裂，故存在设计缺陷！三、纵臂“强度”设计缺陷（设计缺陷之3）速腾为PQ35独立悬挂底盘，改为板车悬挂后，底盘没有做相应调整，导致悬挂弹簧位置靠后，对纵臂产生了一个很大的弯曲力矩，并导致纵臂因强度不足而疲劳断裂，故存在设计缺陷！四、副车架铰支座设计缺陷（设计缺陷之4）横向稳定杆主要是随后桥（扭力梁）做上下摆动，作为横向稳定杆与副车架连接的铰支座的轴线应该是接近水平的，这样横向稳定杆才能沿铰支座轴线做垂直摆动！但速腾的铰支座轴线是垂直的，横向稳定杆只能水平摆动，不能垂直摆动！铰支座轴线方向错误，导致铰支座完全失去了应有扭转关节作用，造成副车架不堪扭转断裂，故存在设计缺陷！速腾悬挂存在以上严重设计缺陷，迟早都会断。从长远来说，断裂的概率是100%！速腾后悬挂断裂后，车辆失去控制，将变成公路杀手，对中国公共交通安全及广大速腾车主生命财产安全，都构成重大威胁！如果无视这种威胁使之任意发生，就涉嫌“以危险方法危害公共安全犯罪”，大众以及国家监管部门都将难咎其责！（以上网上转载、谢谢速腾车友）刹车异响，小毛多，我隔三差五在朋友圈在大众汽车品牌做免费做广告，什么“高科技”、“质量可靠”、“皮厚耐用”，效果显著，有些朋友都弃大众汽车转向其他品牌汽车，我拒绝大众汽车的非法“召回”，拒绝召回打补丁，拒绝到底、继续投诉维权.
下一主题：大众新速腾性能版改款发布 增多项新配置
上一主题：一汽大众速腾发动机烧机油变速箱异响
京公网安备：