迈腾和天籁都是使用前麦弗逊后多连杆独立悬架，二者明显的差别在于后悬架，迈腾后悬架采用的是E型多连杆结构，天籁则是使用梯形连杆结构，二者的设计思路存在差别。在防护方面，迈腾具有较大优势，发动机下部、底盘中部两侧都有大面积护板覆盖，而天籁只有发动机下护板，底盘整体的平整度也是迈腾占优。

而迈腾轴距为2871mm，天籁轴距为2775mm，轴距上迈腾占优，不过天籁公爵的轴距就比迈腾长，达到了2900mm。迈腾采用的是反置式发动机布局，也就是排气管在驾驶舱一侧，天籁则是采用正置式布置，也是就是排气在前方。

迈腾与天籁前悬架都是采用麦弗逊式结构，下摆臂均是使用L型结构，前悬架二者直接结构差别不算明显，迈腾下摆臂使用的是钢制单层冲压，天籁则使用了铝合金材质，但迈腾的转向节用的是铝合金，天籁则是铸铁材质，所以就材质而言二者没什么差距。

迈腾与天籁后悬架同为多连杆结构，不过迈腾后悬架属于E型多连杆，其有三横一纵四根连杆，而天籁则是采用了梯形连杆式后悬架，下摆臂与下前控制臂通过螺栓连接形成了一个H型摆臂。

天籁后悬架上下控制臂均是钢制材质，轴承座则是铸铁材质，相比于老款天籁的后悬架铝合金部件而言，新款的天籁似乎是有降低成本的考虑，但在不影响行驶质感的前提下，厂家降低成本是无可厚非的。

迈腾底盘中部两侧有护板覆盖，而天籁则使用涂层覆盖保护，迈腾的保护程度要比天籁高一个等级，没有出现管线外露，而且迈腾排气管上方全段均有面积较大的隔热瓦保护，天籁的隔热瓦覆盖相对要少一些。在保护方面迈腾做的比较彻底，天籁仍旧有提升的地方。

迈腾与天籁前后刹车均采用单活塞，刹车盘则是前通风式后实心碟式。迈腾的百公里制动成绩为38.13米，要比天籁的39.93米更短一点，但二者都是属于优秀的范围。

从结构上来说，迈腾与天籁各有特色，前悬架都是采用麦弗逊式，而后悬架则具有较大区别，迈腾使用的是E型多连杆，天籁则是采用类似于梯形连杆的多连杆结构，而保护方面则是更容易看出差别，迈腾防护以及平整程度较高，发动机下护板、底盘中部两侧护板都有，天籁则只有发动机下护板。综合而言，操控上二者各特点，底盘用料差别不大，但迈腾做工更加用心，防护程度也更好，加上迈腾的认知度，迈腾还是具有不少的优势。