在国内的SUV销量榜上，来自长城汽车的哈弗H6估计自己都已记不清在冠军的宝座上，自己坐了多久；而又有多少个对手垂涎自己的王位，却最终含恨而去。

哈弗全新H6

但风光的背后，却也暗藏着危机。从2017年起，H6的销量就呈现出一定的颓势，而这个绝对主力的表现疲软，也是长城未能完成2017年既定销售目标的重要原因之一。

H6的竞争对手之一：荣威RX5

诚然，2017年H6表现不佳（相对自己曾经的辉煌而言，对大多数车型依然是碾压）的一个重要原因是因为车型换代。换代后的H6不论是外形还是内部装饰，都相比老款有了质的提升，但相对的，新款的起售价也比旧款要高。消费者对价格是敏感的，直接的反馈就是市场似乎并没有给全新H6太大的面子，以至于厂家不得不降价促销一波。此外，H6表现不佳的另一个原因，就是在这个价位上，消费者可以选择的车型越来越多了，H6先前赖以生存的个大量足的优势不再。

终于干翻H6的车型——宝骏510

持续对哈弗H6的冠军宝座保持威胁的，非宝骏莫属。从最初的560，到现在凭借着便宜量又足的510，宝骏终于将H6斩于马下，也算为自己争了一大口气。

2018年长城的开局并不算太顺利，1月和2月，不论是单月还是累计，都呈现下滑的趋势。尽管长城相比去年已经下调了销售预期，但这还是让人不仅担心长城继去年没有完成既定销售目标后，今年是否会遭遇同样的境地。

哈弗的中高端车型——H7

曾经有人说：H6跌下冠军宝座之日，就是长城萧败之时。事情真的这样悲观嘛？笔者倒不这么认为。且不说长城对中高端市场的布局早已开始，并且也逐步站稳：虽然被wey挤占了生存空间，但长城的中端车型H7在去年基本上保持着2000左右的月销量；高端的H8销量虽然惨淡，但却是国产细分市场的独一份！H9面对大通D90的挑战，暂时笑到了最后，静候着同为上汽的荣威RX8的挑战。

哈弗H8展车

长城正试图跨越门槛，脱离低端的绞杀。除去底盘这个硬伤，长城在发动机和变速箱上都均有发力，在技术上的积累也并非像外界所说的那么不堪。所以，笔者觉着现在就跳出来说长城药丸，怕是心急了点。提升自己品牌价值的道路，漫长且艰巨，对此，笔者持谨慎的乐观态度：成功了，依然可以是SUV领导者；失败了，则会成为别人的垫脚石，因为中国自主厂商向上走的趋势势不可挡。

哈弗H4——图片源自汽车之家

无论如何，这次销量冠军的易主对长城而言绝对是一个非同小可的冲击。好消息是，长城的新车型哈弗H4将要上市了；坏消息是H4和H6相比，尺寸较小却并没有太大的价格优势。而竞争对手那边，宝骏530也马上要登场，H4怕是没有富贵的命却先得了富贵的病。

宝骏530，据说会有自己的专属车标。图片源自汽车之家。

是继续往上走，还是出一些价格杀手保持竞争力？是继续走SUV路线，还是亟需补齐轿车的短板？各位朋友，想必您也有着自己的看法！

我只想问问买过宝骏的人再换车还会买宝骏么

为什么这么说