周末回老家

打了一黑车

车上听司机用蓝牙打电话

跟人聊买车的事

说10万块买个手动挡的车就好啦

又省油来又安全

要说手动挡安全这事

我们都知道

手动挡降至低速挡利用发动机制动

但要说手动挡省油这事

越是老司机

越是对此深信不疑

比方我老汉

就是此观点的信徒

但事实上

随着多挡位自动变速器的发展

现在还说

手动挡比自动挡省油

可就有点站不住脚了

1、早期的自动挡，比如德系、美系的4AT，像大众捷达王、别克凯越、福特福克斯等，1.6L、1.8L排量的车，愣是能给你跑出2.5L排量车的油耗来，油老虎这口锅，一半由“车重”来背，但更多的还是4AT变速箱效率低下的缘故。

众所周知，自动挡变速箱前进挡位越少，相邻挡位间的传动比差别就越大，换挡顿挫感越强，同样速度下，挡位越低，转速就越高，油耗自然也就更高。在自动变速器普及早期，受限于成本、动力匹配性等原因，只有豪华轿车才配备多挡位变速器，十来万的车只能用4AT。而即便是当前主流的6AT，国产车配上，油耗也要比同排量级别的手动挡高，就这样，自动挡被贴上了油耗高的标签。

2、随着时代发展，技术进步，现在这一情况正在发生改变，早期的4AT基本被淘汰，小排量自吸大多搭载6AT或者CVT变速箱，而小排量涡轮则走上了双离合变速器这条道。

举例说明：大众速腾1.2T（110马力）+7DSG，百公里油耗7.4L左右；1.4T+5MT或1.6L+5MT，百公里油耗6.9-7.3L左右，相差并不大。

至于大排量车型，如通用2.0T，本田2.0T，都搭载上9AT、10AT变速箱了，相邻挡位间传动比差别小，换挡更平顺，相同速度，转速更低，油耗更低。而且最最重要的，这个级别的自动变速箱，其电脑反应速度已经远超人脑，速度更快，更精准，挡位与转速匹配更智能，分分钟完胜老司机（老司机别不服气，赛车手另当别论）。

手动挡证难考，开着胯子又累，如果连省油这个优势都没了，被淘汰是不可避免的（至少会趋于边缘化、小众化），试问现在人买车，谁还不想买个自动波？！

3、其实，现在还买手动挡的人，主要原因根本不是手动挡油耗低，而是因为真的上不起自动挡，差两万就是差两万，挺好理解的。这就好像许多人喜欢谈情怀一样，啥叫情怀啊，实现不了的，就叫情怀，比如说，你想买个两门轿跑，可是没有那么多钱，或者已经成家有老婆孩子，买这车不实际，主观或客观条件不允许，但你心里还惦记着，这就叫情怀，能实现的那都不存在谈情怀，你见过谁对方便面有情怀的么？不能吧。

当然，这番话只针对家用买菜车，你说86、BRZ买个手动挡，那是玩儿，跟省油无关！

总结

家用买菜代步，还是争取上个自动挡吧，即便手动挡省油，这中间的使用体验差别，也不是金钱可以衡量的，况且这个省油的优点，正在一点点缩小，谁知道哪天你的手动挡，就成了费油的代名词呢。