捷豹XF的魅力尤其明显。尽管有一条令人分心的切割线，但引擎盖是分两步建造的：从前照灯/挡泥板区域急剧上升，中间是有品位的能量膨胀。总体效果是经过深思熟虑、有目的的设计--毕竟，这是伊恩·卡勒姆的作品--而不是采用企业授权的设计语言，并将其放大或缩小，以适应困难之处。

捷豹XF的座位是非常舒适和支持，没有积极支持。内饰有一种更有趣的皮革，就像棕色的那种。捷豹叫“布罗格”盖住座位和门板。不管你对旋转换挡选择器有什么看法，它直径上的滚花和它的动作的坚固性都传达了你期望英国人的手艺。

信息娱乐系统，这个XF消除了捷豹的旧的，备受诟病的用户界面，它是块状的和不稳定的，在同等的尺度上。新的InControl接口更现代化，响应性更强，但在设计或性能方面仍然不领先。花点时间FCA‘sUCONNECT系统，您将看到Jaguar需要改进的地方。

方向盘可以用同样的方式概括：静音但令人愉快。在正常模式和生态模式下的努力是轻的，但比例直观。转向在动态模式下很好地加权，但反馈没有按比例增加。再次，这可能正是买方期望的运动版的运动豪华轿车

王八绿颜色赞