类似于雷克萨斯这样的汽车品牌，几乎都已经实现了国产化，雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，而日产旗下的英菲尼迪已经在东风国产，本田旗下的讴歌已经在广汽国产。唯独雷克萨斯没有丝毫的国产化动向，但反而雷克萨斯的销量是最好的，这就让人纳闷了。

国产化最大的优势就是避免了高额的进口关税，从而降低车型的售价，提升市场竞争力。中国作为全球最大的汽车市场，各大品牌都是挤破脑袋想要国产化，但雷克萨斯目前所有车型都需要全进口，雷克萨斯并非没有国产化的条件，相反条件非常便利，可为什么不国产？雷克萨斯终于说出了实话。

为什么英菲尼迪和讴歌国产化后销量一直很差，产品质量也有所下降，这就是国产化的弊端。国产化后无法做到整条产品链的品控，小到一颗螺丝钉，大到车辆框架的质量，国产化后零件的供应商发生了变化，品质就相对难以把控。而全进口就不存在这个问题，整车的匹配达到高度标准化、统一化、成熟化。

国产化必须要找一家合资单位，意味着一家企业会有两个“董事长”，一般双方的持股比例为50：50，这就可能导致企业的管理出现一定的问题，例如产品的用料，产品的定价等出现一定的争执。雷克萨斯致力于打造全球可靠性最高的汽车品牌，它可不愿意冒这个风险，以免砸了自己的招牌。而且观察国产化后的外资品牌，一般都会任由中方摆布，毕竟谁的地盘谁做主。

产品的国家标准不一样，包括日本、德国、美国等，汽车产业的标准都非常严格，起码要比国内严格得多，这是毋庸置疑的。 这其中有生产标准、试验标准、验收标准、排放标准等，中国作为一个发展中国家，标准定的低有利于企业短时间内获得更多的利润，但是对一个品牌的长期发展，是没有好处的。