真的很想抽出时间就写一些用车感觉，无奈我等屌丝也得为工资而努力奋斗，不然就得喝风了，呵呵。工作之余分享一些我的用车感受，车提回来也有4000公里了，因为忙也没顾得上去做首保，远远超过了厂商建议的2000公里去做首保的里程数。哎，对不起啊，小六子。同学们不要学我啊，大家要对小六子好一点，按时做保养。今天先整理整理最近的一些感受及新的发现

    这算露脸吗？算是给我的小相机露个脸吧。新车提回来到现在，D60陪我去机场接过朋友，周末放过风筝，平时接送小朋友，属于任劳任怨，期间也发现了些问题，也发现了些新的惊喜，那我们就先来报喜再报忧。

    一眨眼跑了这么多，都有些超过首保的标准了，不过还好已经联系了我们的销售，后天去做首保了，发个公里数留作纪念，这4000多公里中还没有出现过任何大小问题，总体比较满意。



    每次都是休息时自己动手擦车，算是喜爱也算是与车有更多的了解，更多的亲近，我想去更多的了解她。丰田纺织的表台工艺真的很严谨，在这个级别的小车中，可以体现出大厂风范，上下接缝，各部分拼装都非常的严谨，各类注塑配件配合非常紧密，缝隙均匀，这个真的很喜欢。

    就算这类小旋钮也没有任何懈怠的地方。 如果仪表台上部采用搪塑工艺那就太到位了，呵呵。

    接着说说发现的一些东西，那就是车门结构的连接部分，合页，车门铰链，安装结构



    车门合页：车门的重要开合部件，重要性不言而喻，合页用料过于单薄时间久会有各种松垮感觉，D60的合页总体感觉和车头一样，用料过盛，嘿嘿。而且带二级缓冲限位，就是这个黑色的小疙瘩，当你关上车门，这个小疙瘩会在车门与车身间起到减震，止动，限位的作用，可以让车门在关闭的情况下配合车门密封结构，使车身会更加严密更加牢固，同时会极大的降低在通过恶劣路段时，车门产生的变形摩擦声及各种异响，再配合厚重的材料工艺，真的很用心。虽然只是小型SUV 不能和真正的大SUV相比，但细节天津一汽丝毫没有含糊，当然这种结构同时对车身各部件配合度有着较高的要求，不然就会出现关门不顺畅，阻力较大等各种连带问题，总之偶稀饭。

    当下广泛使用的限位器结构，前门三段，后门两段，虽然位置限定感觉稍显模糊，但总体还是有就比没有强，你说呢，且限位器螺栓达到了8.8级的强度，这些都是最近擦车时陆续发现的小惊喜，还有很多很多……



    留着整理出来慢慢再发，后天要去首保了，这4000多公里体会颇深的底盘悬架，韧劲十足，高速稳定性超好，不过在连续颠簸的时候悬架有些偏硬，不过鱼和熊掌需要有舍有得，空调制冷非常快，冷气很足，基本1挡够用，而且风量非常大，赞。

    车门板的标注非常清晰，虽然大部分时间不会有多少人注意到这里，但是一汽真的很用心

    一定要吐槽的一个地方，手套箱为什么没灯，这个可以有，晚上找东西很不方便呀，等首保时让维修师傅帮我全面检查一下，再给大家来汇报这4000公里的总结。