丰田在2015上海车展中，曾于国内市场首度推出卡罗拉 Hybrid以及雷凌 HEV两款油电混合动力车型。而在2018北京车展上，丰田则带来采用插电式油电混合动力的卡罗拉 PHEV以及雷凌 PHEV，并表示这两款车型将在2019年投产上市，亦为丰田首次在海外工厂生产插电式油电混合动力车型。

在2018北京车展上，丰田推出了卡罗拉车系首款采用插电式油电混合动力的卡罗拉 PHEV，将在2019年投产上市。

除了卡罗拉 PHEV以及雷凌 PHEV之外，丰田也借着2018北京车展的场合，正式发表了C-HR以及其双生车型IZOA，采用新一代2.0升自然吸气引擎配置。而丰田亦表示，将在2020年推出10款采用具备电力驱动基础的车型，其中包含了以C-HR 为基础、采用纯电驱动的BEV车型。

可视为卡罗拉 PHEV双生车型的Levin PHEV亦在2018北京车展亮相，据了解其应是以1.8升四缸自然吸气引擎与电动马达之搭配，在纯电行驶模式下具备至少50公里的最远巡航里程。

丰田借由2018北京车展的场合，正式发表C-HR以及其双生车型IZOA，采用新一代2.0升自然吸气引擎配置。而采纯电驱动的BEV车型将在2020年于中国生产及上市。

虽然卡罗拉 PHEV以及雷凌 PHEV量产车款已在2018北京车展正式登场，不过原厂并未同步揭示两款车型的详细插电式油电混合动力规格，据了解其应是以1.8升四缸自然吸气引擎与电动马达之搭配，预期这两款车型在纯电行驶模式下应具备至少50公里的最远巡航里程。

据丰田表示，包含卡罗拉 Hybrid以及雷凌 Hybrid两款在当地生产的油电车型，其在2017年于中国市场总计售出了接近14万辆的油电车款，丰田也将持续扩充其油电及纯电车款的销售产品线，进一步提升市场的市占率表现。同时借由强化丰田于中国的新一代节能车款研发设计及制造生产线，目标在2020年于中国市场开始生产纯电车型。

对插电混动兴趣不大。。。