由于最近工作密度很大，一直没有时间也没有“激情”反映新骐达烧机油的细节，我想本人有责任也有权利把我的想法和事实反映给相关部门和监管机构，希望引起厂家的关注，不管后期日产这个品牌在华销售好坏，我在这里把自己车辆的整个交涉处理过程描述给广大日产车友，希望有所帮助。车子于2011年9月定的车，算是较早的一批车了，经过3个月的期盼后于2011年12月25日提车，车子在将近2年的使用中，异响、漆面等小问题是自己早预料中的事情，所以说2年左右的使用期内基本没有不愉快的体验，就在车子快出2年保期时，早上平地检查机油时，发现机油从接近上限下降到中线以下（受父亲一生从事驾驶员职业的的影响，自己有坚持每月检查二次机油的习惯），对于日系车来说，这是我无法相信和理解的，报着试一试的想法和厂家、4S反映，厂家和4S都以肯定的态度回复：不会烧机油，需要观察。期间由于父亲机关单位的日产车多年的良好使用记录所留下的映像连自己都不相信日产会烧机油，再者工作强度较大，没有当成一个事情去关注，期间在质量网有过投诉，但是现在找不到相关投诉痕迹。中途一直在使用中添加机油以维持汽车正常使用，估算每5000KM损耗约1L机油，本人又于2014年12月24日在马上到三年的时候再次投诉，其后于厂家确认后和4S联系检查事宜，期间由于4S店售后负责人的人事变动和交接工作的不到位，中间中断联系至2015年3月份才再次预约时间检查，检查缸压、进气等项目后反映至厂家后，4S回复说车子已经过了三年，经核实烧机油确实存在，如果愿意，本人承担约5000元工时，可以向厂家申请机头总成，我没有回复，也不想再折腾，对东风日产也很失望，不知道这个HR16DE发动机是装配问题、制造工艺还是设计问题，导致新骐达这么好口碑的一款车搞成现在这种质量现状，我想我在后期的用车买车时间里不会出现日产这个品牌，也不会推荐和建议周边的所有人购买这个品牌，日系车一直有着优良的耐用性和可靠性，有一句话叫做开不烂的日本车，我想我的骐达在没烂以前可能发动机就要报废，估计新款骐达在2年内会再次上市，日产新的发动机列装清单里可能会慢慢看不见骐达轩逸上用的16这款发动机，这一代购买装配着HR16DE发动机的骐达、轩逸等车辆会在以后若干年的时间里慢慢稀释掉，也许新款的日产车辆依然销售火爆，但是这款发动机的买过HR16DE的车主们的影响是永久的，扩散性是永久的，我会在后期一直关注烧机油的所有事件，为所有烧机油的烧友们加油。