本周车坛发生的那些事儿中蔚来汽车一词的关注度最高，所以小编决定将这件事放在第一位来介绍。

    到底什么是蔚来汽车呢？这关乎到两位汽车媒体大佬。汽车之家李想and易车网李斌，二位背后的网站在汽车圈中占有很大分量，而随着汽车之家李想的离职，蔚来汽车逐渐浮出水面。汽车之家李想在接受采访时表示，蔚来汽车是由自己、李斌、刘强东、腾讯、高瓴资本投资，将于2016年下半年推出首款限量版高性能电动超跑，拥有1000马力、百公里加速3秒以内的技术数据，性能对标法拉利LaFerrari和迈凯轮P1。

    而据李斌介绍，蔚来汽车将定位于一家从事高性能电动汽车研发的技术公司，目前已拥有超过100名研发人员，分别来自宝马、福特、观致、Tesla、宾利等汽车制造商，公司CEO为前玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲区总裁Dr.Martin Leach。对于蔚来汽车小编的看法还是“骑驴看唱本”走着瞧吧，遥记得不久之前还有某人要做汽车，这小一年过去了却音信全无，倒是公司股票涨的一塌糊涂，如果是玩概念营销我看还是算了。

    从李想处获悉，蔚来汽车的产品路线有点类似于Tesla，先推出一款集大成者的技术类产品——roadster，将理念甩出后再逐渐推出用户覆盖更广的Model S、Model X、甚至Model 3，“不过，我们的价格一定比Tesla便宜，产品用户体验也会更好”。也就是说蔚来汽车将定位瞄准于在中国举步维艰的特斯拉。这也许是除火箭爆炸外，送给马斯克的又一份生日大礼了。

    话说电动车一直是各家车企的关注重点，国家地方补贴玩命招呼就是了还我蔚蓝天空，但作为进口新能源车的宝马i3之前一直没能进到新能源环保目录中，相信销量或因此受到影响。不过这一情况已有望得到改变。

    近日，媒体从宝马中国内部人士获悉：宝马纯电动车i3将加入到北京地区新能源车型目录中，消费者购买新车可参与新能源摇号。这对于宝马电动车的发展无疑大有裨益，等不及摇号、迫切需要购车的消费者不妨考虑。同时也有消息指出，宝马i3将享受9万元的地方与国家新能源补贴，但截至发稿前，小编通过宝马400客服咨询，这一消息还未被证实。而一旦i3真的享有9万元补贴并纳入新能源摇号中，相信其销量必将扶摇直上。

    而一汽丰田锐志有着截然不同的命运，早在去年6月19日，一位名为“带我追逐阳光”的网友在某网站锐志论坛中表示，锐志将于2019年初全球停产，中间时段不再有锐志新车型或改型，停产后，日方工厂将把锐志车型正式移交天津一汽丰田汽车有限公司，这意味中国可以继续生产锐志车型，，继续赚取国内消费者的银子。但如果中方继续生产锐志，那么所有零部件需全部国产化。就像当初的老花冠一样，也是停产后移交中方，中方简单改型后继续生产。虽然这位网友坦言这是“小道消息”，但无风不起浪，其表示该消息的可靠度高达95%以上。对此，一汽丰田汽车销售有限公司于6月29日发表公开声明，称传言不实，锐志车型没有停产计划。

    俗话说苍蝇不叮无缝的蛋，空穴来风未必无因。这其中到底隐瞒了什么恐怕只有一汽丰田高管们自己明白，但不得不说从一汽丰田一贯的表现来看，停产一事的天秤早已倾向于可信的一边，同时有兴趣的朋友可以查看一下，前车之鉴皇冠在停产前一汽丰田给出怎样的回应？所以用电影《手机》中费老的话说：做人要厚道！

    同门兄弟广汽丰田在本周也遇到了头疼的事，正在热销的汉兰达近日获得五星安全碰撞标准，而某自媒体人第一时间提出质疑，送检车型疑似特制版。一瞬间网络上一片哗然。但随后中汽研给出证明，并且自媒体人也一改口风。小编在对自媒体人是否应该自律提出质疑的同时，还想问问中汽研是否也有失厚道？

    中汽研赵航主任向者表示，“全部测试车辆，均由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买。自愿申请测试的车型，是由企业向管理中心支付车辆费用后，再由管理中心到市场上购买，购买期间车辆用途是保密的，并且C-NCAP管理中心购买测试车辆的地点也不仅限于天津。所以，不会存在作弊的行为。C-NCAP测试车辆的公正性是有保证的。”说句不好听的叫口说无凭，如果中汽研再做测试，可以参考北京市摇号政策，抽选测试车辆的底盘号，并且通过媒体全程报道，这样即使有跳梁小丑提出质疑，我们也能通过有力证据回击。不过在小编看来，广汽丰田汉兰达在此次事件中扮演了躺枪的角色，这也恰恰说明该车的竞争力，每月的订单也足以让对手眼红。这不，东风日产首先坐不住了。

    6月29日，新楼兰在东风日产襄阳工厂正式下线。活动现场，东风日产副总经理周先鹏宣布，新楼兰共有4款新车，包括2款2.5L车型，2款混合动力车型，即日起在全国范围内启动预售，价格为23.88万～37.98万元。这价格竟比老款楼兰36.58万元的起售价降了近13万元。

    时间回到2011年9月，楼兰正式在国内上市时仅推出一款车型，售价为48.88万元，这一价格在当时也引起一片哗然。尽管这款车型排量较高、 配置丰富，很多部件源自原装进口，但从品牌上来说，楼兰属于东风日产，并非豪华品牌。同时引进后的名字东风日产也应该稍微动动脑筋，楼兰——一个神秘消失的国家，这销量可想而知，不知新楼兰的下线又能给东风日产带来几许安慰。实在不行还是改名吧，跟上海通用学学。