随着市场上车型越来越丰富，竞争越来越大，近几年来合资品牌中型车的价格下探了不少，曾经20万起步的中型车，如今17、18万就可以落地，并且还是是主流车型。而某些新上市的入门级中型车，售价更有诱惑，并不比紧凑车型贵多少，这些入门级中型车也给主流的中型车带来不小的压力。

曾经风靡一时的本田雅阁，在当下车型众多、竞争对手云集的情况下，全系车型售价有了不少的下探，虽然雅阁是这个级别相当热门的车型之一，但从销量上看，还是不如大众帕萨特以及迈腾受欢迎。现在我们看看雅阁的车主是如何评价这款车的。

满意：外观大气空间宽敞，操控好、动力强劲，平顺性非常好，而且油耗低；双屏带盲区视频显示、电子手刹、自动驻车功能等等，都是我最喜欢的。

不满意：车漆薄，有胎压监测但没有实时显示，减震偏硬，落地25万的车尾箱不带液压杆，不过貌似日系对手都没有。还有我的车尾箱侧垫没固定好，不知道是不是个别情况。

空间：满意，后排完全可以坐4个不胖的人，储物格是我看过的B级车算优秀的，比起君越明显要设计的人性化一些。

动力：不错，是日系三强中最动力最强的，中级车十强中仅次于2.0T的迈腾和蒙迪欧，节油模式（ECON）下加速稍稍差强人意、节油模式油耗可以省10%左右，如果不在乎那么一点油耗，非ECON模式下2.4L的动力够爽够用。

动力平顺性是我开过的所有B级车中最好的，没有涡轮增压车型迟缓的现象，日常用车的情况下，从时速20至120都是在2500转速以下完成，高速时速120匀速时，转速仅2000转，真心满意。2.4L的这款动力被评为2013年全球十佳发动机。自然吸气的动力比涡轮增压的动力更平顺更好维护与保养，不存在烧机油的问题。

操控：一拿到车仅需熟悉几分钟就可以上路开，开过三五次就完全顺手，方向精确、轻重适当、路感清晰、只是刹车仅处于中偏上水平。

油耗：三次高速累积600KM，每次平均油耗6.1L至6.7L，市内多红绿灯情况下走3公里短途，油耗高达13L，环线7.5L，市内中长距离8L至9.5L.跑了1800公里综合油耗9.2个，对于处于磨合期近1.6T自重2.4排量的车来说，我感觉满意！超乎我原来的预期，比君越、新蒙明显省油，比迈腾、天籁稍省油。

舒适性：室内宁静、这要归功于改进后的九代密封性，5mm厚实的玻璃加上普利斯通泰然者225/50/R17静音轮胎功不可没。本田主打运动，所以悬挂自然偏硬，更适合驾驶者，如果你是乘客的话，你可能会选择号称移动沙发的日产天籁。

外观：在网上饱受吐槽的是前脸的大龅牙，镀铬太多，这个见人见智了，我觉得耐看，越看越大气，你的眼光和思维不能总停留在七八代雅阁前脸身上，个人觉得九代雅阁更时尚更年轻化，不像老款那么老气和商务气息太浓。个人觉得珍珠白的九代是最好的，与前脸大面积镀铬协调些。说起外观，B级轿车最好看的我依然认为是新君越，其次是索拉塔，新蒙迪欧和阿特兹也不错。

内饰：中上水平，比君越差些，比阿特兹、迈腾、雷诺纬度要强，与日系另外二强差不多。比第八代雅阁明显上了一个档次，体现在做工和双屏显示上。内饰中不满意是芬围灯太弱，特别是那个脚灯，几乎让人感觉不到它的存在，后来我百度了下，根据网友的介绍，自己动手把前排二个脚步冰兰色LED灯罩处理了下，现在效果很好，4S店加装的冰兰色四门迎宾灯很显高档大气。真皮座椅和方向盘的缝线很显档次。4S送的菲利普扶手箱空气净化器很好，显档次而且适用性也很好。

性价比：性能雅阁真的不用多说，价格也算比较适中，同级别B级车比，个人觉得性价比不算最高，但也名列前茅。