近日，有消息称东风本田旗下合资自主品牌思铭，已经连续2个月产量为"0"。这一消息引起舆论一片哗然。反观五年前，以东风日产启辰、上汽通用五菱宝骏、广汽本田理念、东风本田思铭等为代表的合资自主品牌被称为中国车市的"第三极"，而2013年，北京现代首望、华晨宝马之诺、上海大众天越、一汽大众开利等合资自主品牌的加入，进一步壮大了这一品牌的阵营。如今，这些合资自主品牌又有怎样的生存处境呢？
一产品线扩张，销量表现出色
代表：东风日产启辰、上汽通用五菱宝骏
作为合资自主模式的先行者，东风日产启辰和上汽通用五菱宝骏在这一领域，目前处于领跑地位。
东风日产启辰今年1-6月份累计销量59726辆，同比增长12.4%，可以说为2015年上半年交出了满意的成绩单。当然，这份"成绩"的取得跟启辰上下延伸产品线不无关系。目前，启辰旗下产品已丰富至6款，其中，首款SUV启辰T70销量较为可观，单月销量突破五千大关。而启辰"智慧50家族"表现势头也较为迅猛。
同样，宝骏自品牌建立以来也是不断丰富着自己的产品线，宝骏730更是以月销量突破30000台而跃升为"神车"的地位。在产品的更新上，宝骏将推出旗下首款SUV宝骏560。新产品的推出，使得宝骏将覆盖轿车、MPV和SUV市场。而2016款宝骏730也将投放市场，新产品的不断更新使得品牌保持年轻化，这对企业稳定增长起到良好的促进作用。
二另辟蹊径，瞄准新能源租赁市场
代表：华晨宝马之诺
在合资自主的大军中，华晨宝马之诺瞄准了新能源市场，专心生产电动车，且只采用租赁的方式，不对外销售。今年3月，华晨宝马一次性向一嗨租车交付160辆之诺1E。
之诺Concept Next概念车
在新产品的推进上，华晨宝马之诺于今年4月在上海车展上发布了最新概念车ZINOROConceptNext，有媒体预测这款车很可能是一款纯电动车型，但从外观设计上看，已经没有了太多宝马的影子。这或许意味着未来之诺品牌将会更加独立，这点还是值得公众期待的。
三处境尴尬，濒临停产
代表：广汽本田理念、东风本田思铭
理念S1
2011年，理念上市，作为首个发布品牌并推出产品的合资自主品牌，广本对其期望的销量是5万辆。而理念上市之初的最高销量为4200辆，至2013年下半年，销量便难以突破三位数，而2015年，销量仅在300辆左右徘徊。从今年3月开始，理念产量一直为"0"。
思铭
同样，东风本田思铭自2012年上市以来，单月最好的销量为3000台，之后便在1000台上下徘徊，2015前5个月的销量仅为700台。今年4月份开始，产量为"0"。尽管厂家回复说没有停产，但这样尴尬的处境，近乎销声匿迹。
四发布品牌后无迹可寻
代表：北京现代首望、上海大众天越、一汽大众开利
相较于理念、思铭这样因遭遇发展困境而面临停产的危机，还有一众合资自主品牌，压根儿就没有实车进入市场，只是"应景"儿似的发布了品牌或者概念车，之后便无迹可寻了。
首望概念车BHCD-1
在2011年的广州车展上，北京现代发布了旗下合资自主品牌首望和首款概念车BHCD-1，直到2013年，北京现代首望仅有50辆500e纯电动汽车交付给北京平谷区绿谷电动出租小客车公司作为试运营，并于当年发布了系列产品规划。但直到现在，北京现代首望并无产品推向市场。
一汽大众开利
2011年，上海大众和一汽大众分别发布了旗下合资自主品牌：天越和开利。近几年，不断有消息传出上海大众天越和一汽大众开利均会生产纯电动车，并进行量产。2013年，开利电动车在中国国际汽车新能源及技术应用展览会上首次向公众亮相，之后有媒体预测新车将在2014年9月上市，但一汽大众否认了这一传闻。直到现在，天越和开利依旧没有任何产品推向市场。