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曾经汽车圈流行过这样一句段子：“屌丝装X有三宝，索八K5迈锐宝，皮薄馅大有三脆，天籁雅阁凯美瑞。”对于这句话我一直不是很苟同，如果真有那么脆，日系三大中级车怎么能有每月过万台的销量，而现代索纳塔、起亚K5和雪佛兰迈锐宝，也不是随便哪个屌丝就能买得起的，毕竟十七八万的售价摆在哪里。可如今，这三台车的命运却是截然不同。

从数据上可以看出，雪佛兰迈锐宝与迈锐宝XL在9月份共卖出了13093台，前三季度累计售出9.26万辆，平均每月都有万台以上的销售成绩。反观另外两兄弟，起亚K5单月卖出1371辆，索纳塔九更是只有可怜的313台进账。到底是什么原因造成曾经的“屌丝三宝”有如此大的差距呢？

首先是价格因素，老款迈锐宝的官方指导价是16.49-18.99万，目前各地区的优惠幅度在4.5-5万元左右，并且不需要任何附加条件，也就是说你最低花11.49万的裸车价，就可以把一台纯正的B级车开回家，迈锐宝弱弱的喊了一句：还有谁？！而17.99万起的迈锐宝XL同样也有4.5-5万元的优惠，这对于同级对手的打击简直是致命的。

尽管是新老两代同堂销售，老款迈锐宝的次低配车型在配置上就标配了电子驻车、定速巡航、天窗、无钥匙进入/启动、皮质多功能方向盘、真皮座椅、主驾驶电动调节、自动大灯、自动空调等一系列实用舒适的配置，而价格仅仅比“丐版”车型贵了5000元，这在对阵以配置相对见长的韩系车是完全不虚的。另外从外观颜值上看，换代之后的索纳塔九销量最差其实一点也不冤，这个既失去了以往的沉稳、又不受年轻人待见的前脸，实在是一大败笔，名图在换代之后销量立刻大幅下滑也是同样道理。

韩系车的春天是在2012-2015这三年间，那时候凯美瑞、雅阁、天籁这些主流的B级车还都是中年大叔的形象，“流体雕塑美学”的现代索纳塔、“虎啸式”前脸的K5，用时尚外观很容易打动年轻消费者。但2014年马自达阿特兹的上市对时尚动感有了全新的定义，而后随着别克君威换代标志了B级车开始年轻化的趋势，八代凯美瑞、十代雅阁以及刚刚上市的新天籁也印证了这一事实，这让韩系车彻底失去了优势。

写在最后：如今一些A级车的价格都已经去到了十四五万，花十二万买一代B级车无疑是非常划算的，但打铁还需自身硬，如果没有足够的产品力，即使再便宜，消费者也是不会买账的，您认为呢？