有些时候，车辆会通过报故障灯的形式，将各种故障提示给我们，如轮胎漏气、机油不足、传感器损毁等等......但电子系统并不能监测所有故障，这时“异响”就是车辆传达自己身处险境的另一种形式。

相信所有车主在驾驶自己爱车的时候，都或多或少听到过异响。它们有时如金属摩擦；有时嗒嗒作响；有时绵连不断；有时却若隐若现。每每听到这些异响，大家脑海中第一反应就是：卧槽！我的车到底怎么了？

通常情况下，异响来自于车辆的4个不同地方，分别是转向、车轮、引擎舱和内饰。下面我们就来分区域讲解一下：不同地方异响可能预示着怎样的故障。

转向异响

由于驾驶席位于车内，又靠近引擎舱和前轮，总有人分不清异响源自何方，所以我们先教大家如何辨别转向异响。具体方法有两种：

1.绝大多数转向异响发生在转向过程中，如果你转动方向盘就听见异响，通常就可以将异响来源锁定为转向。

2.归根结底，异响是震动通过空气传递到耳朵的声波。所以当你听到异响的同时，双手还能通过方向盘感受到不同寻常的细微震动或抖动，基本也可以确定是转向异响。

在你的爱车出现转向异响时，不少人会推荐你换一样东西：转向助力油。确实，随着车辆的年头越来越长，转向助力油逐渐变质或者液位下降，都会引起助力泵故障并发出异响。遇到此类情况，及时更换转向油便可解决，如果不以为然，拖到助力泵损坏的话......你的钱包就要遭殃了。

不过更换助力油并不能解决所有转向异响，有时候转向异响的罪魁祸首是CV球头。当CV球头的防尘罩出现破裂之后，就会有灰尘进入，久而久之影响其内部润滑，造成“咯噔咯噔”的异响。因此，建议大家在每次保养时，让技师观察一下CV球头防尘罩的寿命情况，遇到老化甚至破损现象及时更换，避免日积月累造成CV球头受损。

此外，转向柱轴承磨损也可能造成异响，其声音类如同金属摩擦。如果故障严重到将滚珠轴承里面的滚珠摩碎，就像石碾子磨黄豆那样......那么异响听起来可就相当恐怖了！

车轮异响

车轮异响往往来自于刹车或者轮胎，我们先说刹车异响，它其实非常容易辨别：行驶时完全正常，但一踩刹车就出现尖锐的摩擦声。有时刹车异响的原因是刹车片过薄。如今，工厂在制造刹车片的时候，会在后段加入一小块金属材质。随着刹车片厚度降低到一定程度，埋藏在当中的金属就会暴露在外，与刹车盘摩擦产生尖锐异响，从而提醒车主及时更换新的刹车片。

刹车进入异物也会导致刹车异响。日常行驶过程中，特别是在非铺装路面开车时，偶尔会遇到沙子或者小石子被卷入刹车的情况；再或者车辆长时间停在潮湿的地方，导致刹车盘生锈......这些情况都会出现踩刹车时发生刺耳的异响。不过呢，通常几脚刹车就能将异物排出，或者将锈迹磨掉，所以并无大碍。

还有一种异响是刹车盘与刹车片处于非正常工作位置所导致的，遇到这种情况要第一时间找专业人员修正，否则会严重影响刹车性能。

下面再说说从轮胎传来的异响，它通常随着车轮旋转而发出有节奏的“哒哒”声，车速越低节奏越缓。此类症状的诱因往往是轮胎花纹里卡了较大的石子，或者胎面扎有硬物所致。解决方法也很简单，撬石子、补胎就可以搞定。

发动机异响

如果把汽车比作人体，那发动机的地位绝对要跟心脏划等号！这也难怪大家听到发动机异响会更加紧张。不过呢，由于发动机运转本身就有噪音，而异响混杂其中，不容易被发现，所以这至关重要的异响常常被神经大条的车主所忽视。再加上发动机结构复杂，就算是那些耳朵敏锐的车主听到了异响，也很难判断具体是哪里出了问题。

如果你听到引擎舱传来“吱钮吱钮”的异响，有可能是因为皮带出现了故障。由于发动机内皮带有很多，比如风扇皮带、压缩机皮带、启动机皮带、正时皮带等等......所以具体“病因”还需要专业人员判断。

如果异响为“哒哒”敲击声，可能是机油压力不足所致。诱因有机油液位过低、机油粘度不足、活塞环密封不严、发动机内部阀门密封不良等等。

如果你发现引擎运转声音不如以往连续，偶尔听见沉闷的“咚咚”声，多半是引擎出现爆震了。其原因可能是发动机空燃比异常，或者汽油辛烷值偏低。前者的话建议您去查查油路（喷油嘴、油泵等），后者的话直接加一瓶辛烷值添加剂就搞定了。

内饰异响

内饰异响最容易引起大家的关注，因为它真的非常烦人！更让人头疼的是，有时候你可以清晰听到异响从哪个区域传来，但就是找不到问题所在。

给大家一些建议：如果车门处有异响，可以尝试在密封胶条上涂抹一些凡士林或者专业的润滑剂；如果车内有物体碰撞异响，建议您清理一下车内的杂物；如果内饰有塑料板摩擦声，可以在内饰板之间加一个缓冲材料，填补缝隙；如果异响是装配工艺所致，或者车辆松散所致......解决起来真的有些难度（底盘松散可以换避震胶套）。当然，内饰部分的异响虽然带来了糟糕的驾乘体验，但至少不会影响车辆机械性能，算是一点心理安慰吧。