他们说“模仿是最真诚的奉承形式。”如果情况确实如此，那么全世界的汽车制造商应该对中国汽车业的关注感到非常受宠若惊！

中国的汽车生产仍处于起步阶段，因此国内汽车公司可能只会期望在亚洲，欧洲和美国的其他地方寻找知名品牌。然而，虽然灵感是一回事，但彻底的副本完全是另一回事。

甚至还有一些针对中国汽车公司的诉讼，这些公司的副本太明显无法忽视。菲亚特将中国公司长城汽车在意大利和中国告上法庭，试图阻止Peri的出售; 菲亚特说，这辆车是他们受欢迎的熊猫的扯皮。

鉴于法律诉讼的风险，为什么中国汽车公司承担风险？主要原因是省钱。据估计，通过克隆现有模型的工程和设计，汽车公司可以节省超过3亿美元的研发成本。

中国可能是模仿汽车制造业最糟糕的罪魁祸首，但他们并不是唯一一个甚至在众所周知的饼干罐中被抓住的肇事者，从竞争对手那里窃取了想法。查看下面列出的一些最明显的汽车副本 - 并非所有这些都为模仿者设计过。

20吉利GE（中国劳斯莱斯副本）

吉利是中国最成功的汽车制造商之一。自1981年公司成立以来，他们不仅在自己的中国境内销售了数百万辆汽车，而且还收购了一些欧洲和亚洲的竞争对手。他们于2010年从福特收购了瑞典汽车公司沃尔沃，并于2017年收购了马来西亚PROTON 49.9％的股份和英国莲花汽车51％的股份，成为这一过程中真正的全球汽车制造商。

吉利显然对英国汽车表示赞赏。他们不仅购买了莲花的大部分股份，而且还生产了标志性的伦敦黑色出租车公司，但他们也制作了自己的英国终极车型 - 劳斯莱斯。吉利通用电气甚至还有自己的劳斯莱斯着名的“飞行女士”。事实上，最初的劳斯莱斯和中国的淘汰赛之间唯一明显的区别就是价格; 吉利通用电气公司的售价仅为40,000美元，相比之下，真正的价格为200,000美元。在一次相当大胆的举动中，吉利于2009年在上海车展上推出了他们的高端副本 - 将GE放置在离劳斯莱斯自己的展位几英尺的地方！

东风EQ2050（中国悍马）

悍马可能是有史以来制造的最美国汽车 - 然而中国汽车工业已经肆无忌惮地试图制造自己的经典汽车版本。在20世纪90年代末和21世纪初，悍马在美国军队中占据着极大的优势，但近年来已经不再流行，主要是因为他们的环境记录不佳。如今，电动汽车更受天然气消费者青睐！

中国汽车公司东风显然认为，大型悍马车仍有市场，并为中国军队和国内市场生产了数千台东风EQ2050。

东风究竟如何掌握这些计划，以便他们可以制造自己的悍马？简单; 中国政府在20世纪90年代中期购买了几辆HMMWV或Humvee军用车辆，然后进行了逆向工程，以便东风能够制作他们自己的仿制品。东风甚至故意对其EQ2050型号的外观进行了一些细微的改动，以便让美军脱离气味，但底盘，变速箱和发动机都是原装悍马的碳复制品。

力帆320（中国迷你）

把Lifan 320和经典Mini Cooper放在一起，挑出哪一个是哪一个将是一个挑战。Mini可能是有史以来最具标志性的汽车之一，但中国汽车业没有时间怀旧 - 他们出去赚钱！力帆成立于1992年，但他们已经是中国最成功的国内汽车制造商之一，尽管他们的名字在他们的祖国之外并不为人所知。他们的力帆320是在2008年至2012年间在中国生产的，并且仍在力帆的俄罗斯工厂生产，在那里它被称为力帆斯米利，并被广泛接受为2001-2006 Mini Cooper的副本。

除了能够立刻被认为是对经典Mini Cooper的“致敬”之外，力帆320确实还有另一个不如吉祥的名声; 它通常被认为是市场上最不安全的汽车之一，拉丁NCAP（新车评估计划）评级为零星中的五星。在测试期间，发现即使是轻微的碰撞，驾驶员和乘客都有受到严重伤害的危险，并且车身本身“不稳定”。

DE VENO ARRINERA（波兰 - 复制兰博基尼REVENTON）

在你开始认识到只有中国汽车制造商负责从竞争对手那里窃取设计之前，请查看波兰汽车公司Arrinera的这份厚颜无耻的副本。De Veno Arrinera于2012年推出，标志着该公司在2008年推出后首次进入超级跑车市场。由Brit Lee Noble设计 - 他现在已经成立了自己的跑车公司 - De Veno Arrinera似乎非常熟悉超级跑车爱好者。

虽然它可能没有像这个名单上的一些中国淘汰赛一样明显，但毫无疑问，诺贝尔在看到他的新创作 - 特别是兰博基尼时，已经从兰博基尼窃取了很多想法Reventon和兰博基尼Aventador。

尽管它具有时尚的外观，强大的V8发动机以及在3.2秒内从0加速到60mph的能力，但De Veno Arrinera从未真正超越概念车的地位。Arrinera在2016款Arrinera Hussarya上取得了更大的成功，该款车成为同年参加古德伍德速度节的第一辆波兰汽车，如果您想拥有一辆，则价格为229,000美元。

BAW B90（中国路虎）

鉴于揽胜的普及，中国汽车制造商决定他们想要加入这一行为并不奇怪。2010年，BAW（代表北京汽车工厂）推出了B90，实际上设法同时扯掉了两辆汽车。虽然它看起来非常像新的路虎揽胜，但它还有一些关于Jeep大切诺基SUV的一些外部和内部设计的暗示。

与它推出B90一样，BAW也在忙着推出另一款车型B40，我们可以说，这款车受到了吉普牧马人的严重影响。B90可能是一款廉价而又令人愉悦的英国电机版本，但原车与中国车型之间存在一个显着差异：B90是混合型。虽然路虎确实在2016年推出了他们自己的混合动力揽胜，但是BAW在6年内击败了他们。如果你想购买SIV并且对购买合法的Land Rover或Jeep车辆不太挑剔，那么公平地说BAW B90比真品便宜得多，售价仅为35,000美元。

塔塔野生动物园（印度路虎）

不仅仅是中国市场渴望降价版的Land Rover Ranger Rover。印度也抄袭了这个英国经典 - 虽然塔塔野生动物园与中国的淘汰赛并不相符，但不要介意原车！塔塔集团是印度历史最悠久的公司之一，自1868年以来一直参与工程和建筑项目。

然而，其汽车子公司塔塔汽车公司于1945年推出，从那时起一直为印度市场开发廉价汽车，包括1998年引入国内市场的塔塔野生动物园。

塔塔野生动物园有幸成为有史以来第一辆在印度设计和制造的SUV，虽然它仍然受到当地人的欢迎，但它在出口市场上从未取得过真正的成功，并且在2017年停止了该车的生产。在一个奇特的转折中命运 - 鉴于Tata在他们制造自己的SUV时偷走了路虎的路虎揽胜设计 - 2004年，这家印度公司实际上收购了原始（和最佳）揽胜的制造商捷豹路虎。我想这是确保原始制造商不会对你提起诉讼的一种方法......

双环贵族（中国智能车）

智能车具有后天的品味。你要么喜欢它，要么你讨厌它。粉丝们认为它是游览城镇的理想小型车 - 非常适合在狭窄的地方停车，并且在短途旅行中具有出色的燃油效率。仇恨者发现它不切实际，丑陋且彻头彻尾的奇怪。尽管如此，你仍然无法与汽车的持久受欢迎程度争论。与所有西方汽车成功案例一样，中国汽车制造商也在关注智能汽车，如果当地公司双环推出自己的智能汽车双环贵族，那就没有人会感到惊讶。

看起来，原车和中国车型之间没有什么可供选择的，因为原车的制造商梅赛德斯 - 奔驰因为贵族和他们自己之间“惊人的相似性”而对双环发起了诉讼。 Smart Fortwo型号。梅赛德斯 - 奔驰甚至设法说服一位意大利法官停止在2007年的博洛尼亚车展上展出欧洲版的赛车马丁汽车泡泡。马丁汽车公司（或应该是双环？）只是绕过了法庭通过在车展现场外的临时摊位上展示泡泡来做出裁决。

ZAZ 965（1955年菲亚特的俄罗斯副本）

到目前为止，从这个列表中，您可能会认为窃取竞争对手的汽车设计是一种新现象。虽然自从中国开始生产仿制车以来，这个问题确实变得越来越明显，但剥夺竞争对手的好主意肯定不是汽车行业的新创新。拿ZAZ 965.可能不是你听过的名字，但它在20世纪60年代在苏联是一个受欢迎的车辆。

受到所谓的城市汽车在西欧日益普及的启发，它由ZAZ Zaporozhets于1960年至1963年间在苏联乌克兰的ZAZ工厂生产。

ZAZ 965计划始于1956年，当时负责Minavtroprom（苏联运输机构）的部长决定苏联需要自己的城市汽车。当时，这些小而高效的汽车占欧洲所有销量的近40％，因此不难看出为什么苏联国家控制的汽车行业想要加入这一行动。虽然工程都是ZAZ Zaporozhets自己的工作，但ZAZ 965的外观却被菲亚特600悍然偷走了，菲亚特600被部长选为苏联复制的理想城市车。

MOSKOVITCH 400-420（1939年欧宝卡德特的副本）

ZAZ 965甚至还不是俄罗斯人第一次从颓废的资本主义西方那里偷走了汽车的设计。1945年，在第二次世界大战结束后，苏联开始研究在冲突开始之前启动的一个项目，为居住在城市之外的人们建造自己的国内车辆，能够运送司机和乘客更远的距离更舒适。斯大林亲自挑选欧宝卡德特作为苏联工程师复制的理想模型。

然而，俄罗斯人不仅仅是对现有的欧宝Kadett进行逆向工程并将自己的版本带回国内，而是决定拆除制造Kadett的德国工厂的所有设备和机器，并将其运回边境进入苏联。称其为纳粹军队入侵俄罗斯时造成的损失赔偿。这台机器运往莫斯科新建的斯大林工厂，从这一切混乱和诡计中出来的汽车是Moskovitch 400-420; 400是发动机类型的名称，420是该车型的名称。Moskovitch 400-420甚至在1950年在比利时销售，使其成为首批苏联汽车出口之一。

ORIX 610（甲壳虫扯掉）

大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）是有史以来最具代表性和最具识别性的汽车之一 - 多年来它一直激励着许多模仿者。菲亚特500和菲亚特600以及斯巴鲁360和保时捷265都受到大众甲壳虫经典设计的极大影响。然而，有一辆车将这种“灵感”带到了另一个层面; Orix 610。

最初的Orix是一款双座跑车，由加泰罗尼亚赛车手胡安·拉米雷斯·蒙泰佩（JuanRamirezMontepeó）设计和制造，后者将他的创作命名为羚羊和非洲羚羊。

当他想在1954年将他的设计改造成更具市场价值的四座家用车时，由于某种原因，他只是偷走了大众甲壳虫（当时称为大众I型轿车）的设计，并将其用于自己的汽车，Orix 610.尽管有明显的相似之处，但大众汽车决定不对Montepeó采取法律行动。也许这是因为他们正在与Tatra进行自己的甲壳虫诉讼，Tatra声称大众汽车从他们自己的车辆中偷走了这一设计，最终大众汽车公司在1967年向捷克公司支付了100万马克 - 约合130万美元。

不错，这小贴子写的好用心。

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