最近几年，国内市场10万级的家轿竞争愈发激烈，合资车不断压榨国内市场，价格更是和国产不相上下。

比如像科沃兹，福睿斯，英朗，价格已经下探到10万内，而且销量也是非常火爆。

今天我们来看看自主品牌的佼佼者！

比亚迪 秦Pro

售价:7.98-11.58万

车身尺寸 单位mm:4765x1837x1500

轴距:2718mm

动力系统:1.5L 1.5T

1.5L最大马力109p 最大功率80kw 最大扭矩145N.m

1.5T最大马力154p 最大功率113kw 最大扭距240N.m

传动系统:5MT 6DCT

说起比亚迪在国内可以说是一道风景线了，有很多外观靓丽的车型，比如宋Max 唐，等等。

秦Pro延续“Dragon Face”设计理念，精美外观。比亚迪第一次把“Dragon Face”运用在轿车上。“龙颜”是新车最显著的特征，音阶立体式跃动格栅，前盖上两个特征引向LOGO，都强调了秦Pro整车的力量感。

同时贯穿式的尾灯，比例和色彩都让人印象深刻，只看一眼，便无法相忘，成了它的点睛之笔。相比上代，更长、更宽的车身更是直接让整车有了大片即视感。

内饰方面可以看出设计师的用心，装饰简约，科技氛围却更加深厚。搭载了一块悬浮的12.8英寸自适应旋转高清液晶屏，成为了整个中控台的焦点，并集合了几乎所有的功能。镂空三幅式的方向盘、造型别致的电子档把、横跨中控台的银色饰板，从视觉上相互配合相互平衡，效果抢眼，营造出简约而不简单的驾驶氛围。

配置上更是丰富，即便最低配车型都有全液晶仪表和中控大屏，此外ESP、倒车影像/雷达、上坡辅助、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、LED大灯以及自动空调均是标配。可以看出比亚迪满满的诚意。

空间上得于较长的车身尺寸以及轴距，家用非常充裕，甚至有越级的表现。而且坐垫和靠背也很舒适。

动力上更推荐1.5T版本，秦Pro的1.5T发动机可靠性没有问题，只是动力并不是特别强劲，整体表现中等偏上。比亚迪自主研发的发动机有1.5T、2.0T两款，装机量比较大，其中型号为BYD476ZQA_1.5T涡轮增压发动机，最大功率113kw、峰值扭力240牛米，最大扭力转速1750-3500转，最大功率转速5200转，全铝合金缸体直喷技术。配合6速双离合在换挡效率上和油耗上都有着很好的表现。

奇瑞 艾瑞泽GX

售价:7.49-11.39万

车身尺寸 单位mm:4710*1825*1490

轴距:2670mm

动力系统:全系1.5T电喷

最大马力147p 最大功率108kw 最大扭矩210N.m

传动系统:5MT 模拟9速CVT

奇瑞艾瑞泽GX的设计语言非常明确，在试驾之前的WORKSHOP上，该车的总设计师不断在强调一个词“宽体”。家族化的前脸设计，看起来非常凶狠。

贯穿式的品牌亮条尺寸很小，配合X型的中网造型，营造出了整体感很强并且尺寸很大的中网设计。并且贯穿式的品牌亮条延伸到了前灯组内部，进一步加宽了车头的视觉宽度。造型犀利的前灯组将转向灯单独设计了出来，L型的示宽灯尺寸很大。在主光源方面，奇瑞艾瑞泽GX采用了远近光一体式的卤素大灯。

车尾方面相对平淡些，凹凸式设计和车头形成很好呼应，镀铬饰条同样贯穿整个尾部，尾灯组带有矩阵模块式设计元素，具体非常强烈的立体感，后备厢盖左下方的“ARRIZO GX”标识体现身份，用银色包裹的贯通式双出排气其实只是装饰。

内饰上三幅式方向盘，仪表采用了半液晶显示，尤其是皮革材料的应用很能提升整体车内的氛围了，中控台造型上相比较过往车型有所突破，有明显延长横向视觉感受的作用。具有很强的科技感与时尚感，上方虽然使用了塑料材质，但是下方白色包裹的地方是使用了皮质包裹。

动力系统上艾瑞泽GX带来1.5T + 9 CVT白金动力组合、147马力和210 N·m扭矩。热效率高于37%，CVT变速箱可以模拟手动模式下的9个档位，扭矩高达250 Nm，整个系统可以让Arezer GX在100公里处加速9秒钟。油耗也在同级别有着不错的表现。