发动机对于一辆车来说可以说是最重要的部件了，汽车质量好坏很大程度上取决于发动机的好坏，合资品牌相比国产品牌最大优势也在发动机上，比如我们熟悉的大众EA888发动机和本田地球梦发动机等，那国产品牌有没有自己的招牌发动机呢？今天我们就来扒一扒。

吉利：收购、合资、研发，三管齐下见效快

收购：吉利喜欢收购是我们都知道的，不仅收购了沃尔沃、奔驰等汽车品牌，也收购了很多生产汽车配件公司，比如之前收购的全球第二大变速箱公司DSI，不过目前已经将DSI进行转手了，或许是DSI无法满足吉利全球化步伐了。

合资：吉利收购沃尔沃的协议里明确说明沃尔沃属于独立运营，拥有技术的知识产权和所有权。所以吉利一直无法使用沃尔沃技术，不过既然不能拿来用，那就直接搞合资，这就有了领克品牌，在领克车型上也的确用到了很多沃尔沃技术，包括发动机。

研发：国产的很多发动机开始都是逆向开发的合资发动机，吉利之前发动机都是逆向开发丰田的发动机，不过随着逆向开发时间久了，自己也学到了研发的技术，其中1.3T最具代表，足以跟合资品牌小排量发动机较量一下。包括吉利自主研发的3缸发动机的表现也是非常的不错。

长城：不挖技术专挖人，实际效果比较慢

和吉利到处买买买的思路差不多，长城也是到处买，但不买技术和品牌，而是买工程师。长城开始也是买来国外发动机进行逆向开发，不过同时也把工程师买来帮自己研发，看到别人配件好就连研发工程师一块买过来。

但汽车研发是一套完整的系统，并非一两个配件就可以完成了，东拼西凑挖来的工程师放在一起不见得就有好效果，很可能会1+1<2。目前的哈弗H5上还有一部分车型使用的三菱发动机，可以见得实际效果较慢。另外除了挖人，长城也委托国外机构帮助研发，比如2.0T发动机就是德国一家知名发动机研发机构帮助研发的，发动机的性能也是非常的不错。

长安：全球研发中心不少，但效果一般

长安汽车可以说是比较早的国产车企了，如果再往上追溯，甚至可以追溯到清朝洋务运动时期，前身是李鸿章创办的上海洋炮局，算得上“百年企业”了。

目前，长安在全球各地有很多研发中心，不过研发效果似乎不太明显，长安的招牌发动机“蓝鲸”也是自己研发的主体，很多核心部件仍是购买来的。这样组成的整体在实际表现中比较一般，之前的长安CS75车型上的发动机就出现了较多的问题。

奇瑞：合作开发，技术成熟，研发水平一流

如果说国产车企中真有一家车企的发动机可以跟合资汽车较量一下的话，那一定是奇瑞。奇瑞研发出了中国第一台具有完全自主知识产权的发动机，并且之后与全球最具权威的发动机研发机构之一的AVL合作，研发出了接近20款发动机从2缸到8缸，从0.8L到4.0L，也就是奇瑞比较有名的“ACTECO系列发动机”，甚至还出口给很多国外知名车企。

另外最近奇瑞的1.6TGDI也开始投产，这款在2010年就点火成功的发动机，奇瑞又用了8年时间进行改进，有消息称将于明年在exeed tx车型上面应用，这款发动机在动力参数上比同排量的奔驰和通用发动机更好。让我们一起期待一下吧。

大众的EA888为何这么出名？到底有哪些黑科技？

大众的EA888应该是消费者最熟悉的发动机了，获奖无数，那这款发动机到有什么黑科技？为何即使烧机油还有这么人喜欢？另外大众的EA888和本田的“地球梦”谁更好？关注我们，马上为您推送。更多汽车知识点等你来学.....