经常有粉丝问漫哥“某某车怎么样，值得买吗”？漫哥就机器人一样回答：试驾体验一下。其实不是漫哥偷懒或高冷，实在是车这东西因人而异，每个人的需求和驾驶习惯不一样，而车辆并不是量身定做的服装，只能车主亲自去找到那一辆适合自己的车。所以再合眼缘的车，都建议您试驾一下。

那要怎么试驾，需要试些什么？漫哥就以有限的水平给大家整理了一篇不入流的攻略，个人经验，仅供参考。

现在4S店都会提供试驾车，万一遇到不让试驾的店，建议换一家，因为就算车没问题，以这服务态度，买车的时候估计也不好砍价。

试驾车辆一般不让跑高速，也不会有极限路况，所以我们可以体验几方面，对一辆车的性能作出大致的判断。

店内静态体验

一般来说试驾时间不会超过30分钟，试驾线路顶多几公里，所以可以静态体验的项目尽量不要在道路试驾中体验，比如后视镜、雨刷、灯光、音响、空调、座椅等控制键以及档位的具体操作，先在车内，仔细感受各个角度的视野，盲区，座椅是否舒适，前后排空间是否满意，控制键操作是否方便，以及方向盘、挡把、手刹是否顺手，试试盲操等等。（以上对豪车可以省略，但对10万以内的车就很有必要）

接着多问一问销售，配置上有些厂家提供的产品介绍并不是很清晰，比如防眩目后视镜，是自动防眩目的还是手动防眩目的，电动车窗是不是一键式的，自动感应雨刷是速度感应式还是雨量感应式等等......（问完了这些之后，到要买车的时候，还能更理直气壮的要折扣优惠、要赠品）

道路体验

道路试驾主要是感受车辆的实际表现，需要一定的驾驶经验，如果你是一个新手，怕只顾着看路去了，不妨请一个老司机代你试驾。

转向方面

在行车过程中，轻轻小幅度地晃动一下方向盘，看车头随着方向盘发生的晃动，反应越同步越好，如果反应太慢，那就说明该车的方向有松跨。

制动方面

可以试着以不同的力度踩踏制动踏板，看看刹车能否做到轻踩则轻有，重踩能否迅速停下而没有滞后感，不跑偏。这里不建议像专业测评那样搞个百公里急刹停，因为陪驾的销售员可能会打人，别问我为什么知道。

档位方面

在试驾中，将档把按顺序推入各个档位，感觉档把进入和退出各档位时是否顺滑而没有阻涩感，以及各档位的位置是否清晰而不易挂错。另外测试变速箱时，不要太温柔，试驾变速箱反应都是大脚油门看升档，急刹车看降档，变速箱反应快慢直接决定调教功力。

悬挂方面

判断一辆车的悬挂软硬程度，可以在低速状态下（35km/h以内）做一个急转弯，感受一下车辆的侧倾程度，根据侧倾的大小，可以初步判断出悬挂的软硬。这个动作带有一定的危险性，只能在无人的场地测试。分别用不同车速过几个减速带，可以感受车辆的减震效果是不是有韧性，受到震动后，好的悬挂会马上恢复平稳而不会出现震动余波，如果需要经常载人，可以多带一个朋友坐在后排，之后了解一下后排的乘坐感受。

车噪方面

把车速尽量提到60－80，车内的静谧性效果在这个阶段都能体现，发动机噪声主要出现在中高转速，车速保持在80km/h时，仔细听一听发动机在加速时的声音大小，在这个时速下，不同车型的风噪大小也很容易做出判断，这也可以体验出车辆的行驶舒适性（减震，车内噪声，风噪、发动机噪声、路噪等）

油耗方面

判断是否省油，主要看发动机转数，时速越高而转速能够控制越低，车辆越省油。一般1.5T车型时速开到八十，转数就到2000左右的，这车油耗一般不会低

发动机舱

一般发动机越不好的车，发动机舱隔音就越好。所以试驾结束前，记得怠速状态打开发动机舱，看看抖动，听听声音，声音越小越好，如声音嘎啦嘎啦像拖拉机，抖动大的，就去下一家看看其他车，新车发动机都这样，那就不要考虑了。

那么有没有再简单点的方法呢？

漫哥从一位粉丝那学到了一招，亲测后觉得效果不错，分享给大家做个参考：试车的时候，做一个项目，把车从当前车位用你最快的速度平行挪到旁边的车位，只要你觉得不卡不梗，过程流畅，这车基本就满足你日常的使用需求了。