Hatchback和Sedan版17款与19款的三视对比图：

马自达玩设计的确有一套，其他厂家还在研究折出几条腰线的时候，它已经开始用曲面营造光影了，官图有心换了深色背景打很多阴影突出效果，照片上可能不是特别明显，视频中车门部分的凹面简直流光溢彩！

两厢C柱太宽是争议最多的地方，估计主要是开始流出的几张车展现场图，拍摄人员没有控制好曝光，红色的车漆在照片中容易饱和度溢出，视频里的观感顺眼许多（不知为何很少有媒体拍摄展位上那辆蓝色两厢）。再者说，不结合整体谈细节的都是耍流氓，高尔夫的C柱也是宽得夸张，反而成了它的经典之处。而尤其喜欢两厢版尾角上扬的车窗，当然这个概念车上的设计牺牲掉了后排采光，三厢版则用了近似阿特兹的侧窗造型就通透很多。

值得一提，两厢和三厢版除了侧面车窗还有前后翼子板不同，三厢前后各加了一条棱线，以及前脸下方两侧（旧款雾灯区域）比两厢多了小开口，大概这几处是很多人一眼看过去认为三厢比两厢好看的原因。审美这事见仁见智，两厢简洁运动，三厢舒展优雅，大家不必非要党同伐异说服对方，掏钱的是自个儿，挑自己顺眼的买就是了。只是想表达，相较其它厂家的A级车三厢版只是潦草生硬地给两厢加个屁股而言，马自达在细节处用心了！

动力和节油性均有提升是肯定的，内饰也进步了，而真正喜欢马3的人不怎么在乎后排空间，新一代SKYACTIV也包含了对NVH的改善，至于多连杆换成扭力梁，这个真的要看调教的，暂时不好说，运动取向无所谓牺牲掉一点舒适性。

不知何时国产上市，两厢+2.0压燃+MT+AWD——想要的偏偏是这个引入可能性最小的配置……

还有一个特别喜欢这代两厢的原因：