广汽的纯电动轿车AION.S即将在春节后开启预售，并于今年5月正式上市。不同于之前的纯电SUV传祺GE3的“汽油改”身份，新的AION.S是基于纯电平台打造，后续还会有纯电SUV车型AION.X，也将开启广汽未来纯电车型的全新命名体系。虽然是首次推出纯电轿车，但却不容小觑，有望助推国内纯电轿车续航能力的进一步提升。

广汽传祺AION.S

上市：2019年5月

售价：预计补贴后20-25万元

看点：纯电平台打造，续航里程长

目前国内纯电轿车大多集中在A级阵营，以长安逸动EV460，比亚迪秦ProEV500，北汽绅宝EU5 R550为代表的市售领先群体，以及吉利即将上市的GE11车型，综合续航能力基本都在405-460公里。而这次初来乍到的广汽传祺AION.S，直接将综合续航（NEDC）提升到了510公里，60公里/小时等速续航更是达到630公里。与此同时，比亚迪也于最近申报了秦Pro的EV600版本，综合续航从420公里提升到520公里。2019年500公里综合续航预计将成为纯电轿车领先阵营的全新门槛。

传祺AION.S出自纯电平台，最大不同就在于底盘设定，2750mm的轴距已经达到了B级轿车的入门水准，但车身尺寸却保持A级轿车规格。这样的长轴设定不仅在于提升后排腿部空间，更关键的意义还在于有更大空间用于布置更多电池组模块。

接下来秦Pro EV600将是传祺AION.S最直接的竞争对手。两者车身长度、高度相近，但AION.S的宽度优势明显。另外因为其采用高集成度的日本电产e-axle动力模块，因此整备质量比秦Pro轻了85公斤，但续航里程又基本相同，有望节约电池组容量，后续详细参数公布后可以再做比较。

目前一些二线城市的广汽传祺经销商表示非常期待传祺AION.S能尽快上市，电动车没有燃油车的养车成本，所以很多消费者对于这方面的费用节省比较看重，而在郊区等地方相对来说虽然没有太多的充电桩建立，但自家的电源设备相对好解决，所以近年来优质的电动车成为了二三线消费者的首选。

纯电平台打造，续航里程长

动力配置方面，AION.S提供了峰值功率135kW和150kW两个版本的电机，均是来自日本电产浙江公司，分别对应了宁德时代和广汽乘用车自产的电池组。另一个聪明之处在于广汽为AION.S设计了两个外观版本，其中一个低颜值版本是专门为出租车、网约车、共享出行用途准备。出租版前脸和后尾都进行了差异化设计，并且大灯和尾灯明显简配，一方面大幅降低成本，毕竟这类用途对续航之外的配置要求并不高，另一方面也更好的和普通车型区分开来，避免消费者对于自有车辆与出租车撞衫的顾虑。

而普通版车型的颜值和配置明显更高，大灯是带有透镜的全LED配置，灯体轮廓也完全不同。在车头LOGO下方配置有前视摄像头，前杠下方也有ACC自适应巡航雷达。车身配置可以单独选装黑色车顶的双色版方案，还有全景天窗也是出租版不提供的。车尾不仅使用了连体式尾灯，整个灯壳都要比出租版更为立体，并且使用的是LED光源。

内饰部分采用了双12.3英寸屏幕设计，最为巧妙的是悬浮式结构的副仪表台，其实并没有与仪表台相连。前排座椅采用连体式头枕，突出其年轻化的定位。后排地板基本是纯平结构，这同样也是纯电平台的优势。