如果要说奥迪哪款车最受中国消费者喜爱，那么轿车肯定就是A6L，而SUV中的代表则一定是Q5L。

可是，在奥迪的故乡德国，那里的消费者最爱的车型却是A4的旅行版，这其中也包含A4 Allroad，并且，A4 Allroad这款车在中国也是有官方进口的，作为一款加高了底盘的旅行车，不仅价格和国产的Q5L高度重叠，而且通过性也毫不逊色。说到这，不少喜欢奥迪的朋友估计都迫不及待想看看Q5L和A4 Allroad之间的对比，瞧瞧到底该买谁了。没问题，教授今天就满足大家！

外观部分其实可说的不多，Q5L使用的自然是奥迪品牌的家族式套娃设计，这套设计语言在奥迪品牌的SUV上最早是应用于Q7，并且因为国产后加长了轴距，使得Q5L乍一看还会有点小Q7的感觉，可以说用三五十万的价格买车，装出了上百万车型的逼格，这很明显是注重面子的中国消费者所希望得到的感觉。

而A4 Allroad则是基于标准轴距版的A4打造而来，因此后车门长度较短，显得相当紧凑干练。此外，A4 Allroad不仅比普通A4旅行车的底盘离地间隙要更高，而且还增加了越野样式的银色前唇和黑色大包围，非但没有给人不协调的感觉，黑色的外抛式轮眉反而还像车子本身自带了赛车化宽体套件，十分帅气，德味十足！

内饰部分，两款车高度相似，只有一些细节上的设计区别，大量的零部件，如方向盘、全液晶仪表、档把、中控旋钮等都是共用的，教授在此也就不再赘述。

大众集团这套全液晶仪表盘值得一说，给人非常强烈的科技感，导航模式下还能把转速表和速度表缩小，直接把地图清晰地显示在整个仪表盘上，驾驶员开车时只要眼睛一扫就能看清道路信息，比起在中控屏上显示要直观和安全得多。

两款车都配备了可开启式的全景大天窗，点赞。

前排在档把前方都有一个USB接口和12V电源，另外扶手箱里面还有一个USB接口和AUX接口。

两款车的副驾驶手套箱内还带有单碟CD机，这项配置在如今的新车上已经很少见了。

后排配置则明显看出Q5L做过本土化改良，不仅有空调出风口和12V电源，而且还有两个中国人最爱的USB接口，拿来给手机和电子设备充电就很方便。A4 Allroad却只有空调出风口和12V电源，后排乘客想给手机充电就必须另外购买转接头了。

前排乘坐空间自然是身为SUV的Q5L要更大一些，不过A4 Allroad也不用担心，毕竟德国人都牛高马大，坐不进去怎么卖。

Q5L的后排空间特别是腿部空间则是远远将A4 Allroad抛离，这是因为德国的人均机动车保有量比较高，后排不经常坐人，在中国则是相反的，所以A4 Allroad这种原汁原味的进口车，没有任何改良和加长，后排空间在中国人眼里自然看着就难受。

在不放倒第二排的情况下，两款车的后备箱空间表现都很优秀，不过Q5L的进深比A4 Allroad还是要大一些。

放倒第二排座椅靠背后，Q5L依然占优，一是进深更大，二是能完全放平，A4 Allroad受限于轴距，放倒第二排靠背以后还有一个小坡。

两款车都到三五十万这个价位了，电动后备箱门肯定都是标配的。

动力系统也是国人再熟悉不过的老朋友了，2.0T的EA888+7速双离合。其中，Q5L的低功率版车型与A4 Allroad的价格重叠度最高，也是教授比较推荐购买的型号，高功率版Q5L确实有点小贵了。

一样的MLB平台，一样的前后多连杆式独立悬挂，一样的quattro全时四驱。

两款车的备胎，和很多德系豪华品牌的高端车型一样，采用这种要在使用的时候才能充气的备胎，教授个人认为，与其配备这种结构复杂、操作难度大、成本又不低的备胎，倒不如像国产A4L那样，干脆配一个简单的已经充好气的小备胎算了。

最后我们来总结下两款车各方面的表现：

外观：Q5L是家族传统化设计；A4 Allroad的大包围套件个性十足

内饰：高度相似

空间：Q5L明显胜出

动力系统：几乎一致

底盘悬挂：也是一致

可以说，这应该是教授的两车对比栏目中，最简单的总结了，而至于这两款车之间如何选择，也非常简单，那就是，除非你非常喜欢A4 Allroad个性外观的同时还得不介意它窄小的后排空间，否则，就都去买Q5L吧！