设计要考虑的因素很多，设计师也难免脑子一抽。

特斯拉model 3后备厢

为了保留一整块玻璃车顶，以及为后排乘客提供更优秀的头部空间，Model 3没有选择使用掀背式尾门，而是采用传统后备箱设计。同时，车尾的小鸭尾在雨天时将会兜住雨水，当车主打开后备箱时，兜住的雨水先是流到后车窗上，然后直接倾泻到后备箱里。

出了问题就要解决，马斯克表示，后续将更换Model 3后备箱门闭合处的胶垫，对车窗上的雨水进行引流。

宝马i3——锁喉安全带

宝马i3曾经也是引领风骚的新能源车的代表，设计上极度简化以便减轻车重增加续航。其中一些“骚操作”，如取消B柱，对开车门等设计让人过目不忘。不过小问题接踵而至。

由于取消了B柱，i3的安全带被安置在后车门的门板上，后排乘客上下车要请前排乘客解开安全带。

最恼人的问题在于，i3的安全带上缺了个限位扣（就是安全带上指甲大小的凸起）。这样一来，安全带插头总会掉到门板下部，系安全带的时候总要找一下，这绝对是很不符合使用习惯的设计。

锁我喉？i3：“比起那些三门车，我不需要前排乘客下车挪座椅，已经很厚道了好伐。”

雪铁龙世嘉

说到奇葩设计，法国车永远不会缺席。人们对于这些设计超前的车子，从来都是褒贬不一。

仪表盘居中可以创造足够的视野，但当我需要把握好时速的时候就必须扭头才能看到。中央固定的方向盘也经常让握姿不标准的司机分辨不出自己是否已经把方向回正。不过优点也不可否认，方向盘上的按键不会乱动，固定的安全气囊储舱以及固定的方向盘线路总成也更加可靠。

世嘉：“只转外圈的方向盘更轻巧！”

海外标致508后备厢

上一代的海外版508后备箱如何打开？第一次见到这台车的人都会有这个疑问。强迫症晚期设计师为了追求极致的整体性，无法容忍一个单独存在的后备箱开启按钮，所以他把这个按钮藏在了尾标“508”的“0”字中间。

尾门开关：看不见我看不见我……

对于棕色版本，黑色的按钮还比较容易发现；而在白色车身上，这枚白色按钮完美融入车身。不好找也就算了，更要命的是这个按钮所在位置高度偏低，要弯腰才能够到；尺寸太小，手指粗一些的人按起来很难受。典型的中看不中用没跑了。

相比之下，大众把logo做成尾门开关的做法就很高明。

标致：“我的logo要是圆的，还有你什么事？？”

互相干涉的扶手箱和手刹档把

这个问题在不少的车子上都能发现，这一方面是由人的生理结构决定的。想要扶手舒舒服服，那势必就要把扶手箱做得长一些；要手刹拉起来顺手，就肯定要放置在扶手箱下面那块区域。这样一来就出现了这种情况。

有人说当我们拉起手刹时，往往要下车走人，用不到扶手箱了，所以二者各自的职能都不受影响。但是开过的人都知道：老桑塔纳的手刹真的很难拉啊！

而且在有些车子上，扶手箱在最低位置上是锁止的，这就导致手刹拉不到位，从而影响行车安全，这种设计是有安全隐患的。

扶手箱：“莫挨老子。”

数据线断头台——扶手箱内置USB插口

USB插口在车上是越来越常见了，奇葩的USB接口也渐渐出现。

许多车型的USB插口被藏在了扶手箱里，把数据线藏在扶手箱里的做法确实巧妙，但扶手箱边缘不留凹槽的话，数据线就在劫难逃了。

把空调放置在二级菜单

一块大屏摆中间，实体按键全不见。大屏化一定程度上代表智能化，大势所趋无可厚非，可偏偏有些系统的设计者，把空调藏在二级菜单里，再搭配一套可以让你怀疑自己中文水平的语音控制系统，用户体验不要太差。

留言说说让你哭笑不得的智障设计吧！