有些车型就注定要成为超级巨星，成为经典车型。但话说回来，这些车型生来就是王者吗？很大部分不是的。大多数车型都经历过无人问津的阶段，但后来经过改款，终于得以咸鱼翻身，坐上经典车型的王座。接下来就跟着车叔，一起来看看这些曾经差点烂在角落里的经典车型。

宾利EXP 9 F

宾利在2012年的日内瓦车展上公布了EXP 9 F概念车，这表示他们计划进入SUV市场，来抢夺这个市场的大蛋糕。即使SUV这些年异常火爆，从未推出豪华SUV的车企们在推出第一款SUV的时候，还是会受到来自客户的鄙视，更何况在7年前。在一些纯粹主义的“嘘”声中，宾利的设计师可能会怀疑人生，到底设计个SUV是为了啥。

不过，在2015年的法兰克福车展上，宾利还是推出了添越SUV，其设计更加动感，受到的争议也很少。来自纯粹主义的“嘘”声依然存在，不过被添越买家更激烈的反应给掩盖过去。今天，添越成为宾利最畅销的车型。在今年的日内瓦车展上，宾利将会推出添越Speed车型。据悉，它将是世界上最快的SUV，极速达到306公里/小时。

宝马M1

如今的宝马M系列车型绝对是众人向往的大玩具，但在早些时候，这个M系列差点夭折。在上世纪七十年代的时候，宝马和兰博基尼计划合作推出M1。兰博基尼提供乔治亚罗设计出来的车身和底盘，而宝马来安装直列六缸发动机。虽然计划如此，但兰博基尼的财务问题让他们多次推迟这个项目。

因为兰博基尼多次推迟，宝马这边不乐意了，于是宝马终止了和兰博基尼的合作，并且计划自己单独完成这个项目。最终，在1978年的时候，宝马M1亮相。M1是为了赛道而生的，但当时的G4组比赛规则改变了。M1惨遭滑铁卢，但销售上的失利没有妨碍M1成为宝马战神，在欧洲F1各站比赛开赛前，M1参加了ProCar Series赛事。它的成功表现让它成为热门车型，并且在勒芒赛道300圈的比赛中大放异彩。

别克GNX

在1987年的时候，别克推出了GNX，它是当时君威的终极版本，也是最快的别克车型。涡轮增压V6发动机可以爆发出276马力，它比当时雪佛兰科迈罗快得多，性能参数直逼雪佛兰克尔维特。

GNX是一辆伪豪华轿车，仅生产了547辆，可见它当时并不火。不过它还是登上了美国的汽车杂志封面，并且在《速4》中成为唐老大的座驾，现在的拍卖价格在20万美元左右。

雪佛兰克尔维特

最初的雪佛兰克尔维特更注重设计而不是性能。在1953年的时候，初代克尔维特的直列六缸发动机拥有150马力。算不上强劲的动力和不大可靠的质量导致克尔维特的销量远不如预期。雪佛兰计划在1954年的时候销量要达到1万辆，但结果是生产了3640辆，年底的时候还有1/3没卖出去。

在1955年的时候，雪佛兰终于改进克尔维特的质量并且为其搭载了一台V8发动机。尽管如此，到1960年，它的年销量也没超1万辆。在逐步的改进中，直到现在，克尔维特总销量已经超过150万辆。首款中置发动机的克尔维特也快要推出来了。

凯迪拉克凯雷德

当凯迪拉克计划打进豪华SUV细分市场的时候，凯雷德便是他们的第一辆竞争车型。不过，初步的尝试向来不会太顺利。直到2002年的时候，凯迪拉克计划推出第二代凯雷德，并且大花功夫来研究第二代车型。最终，自第二代凯雷德开始，它就是凯迪拉克最重要的盈利车型，也是凯迪拉克的品牌标识车型。

雪铁龙2CV

如今，2CV可以说是半个屁股坐上了雪铁龙的王座了。但当它在1948年的巴黎车展上首次亮相时，很少有人能够知道它今天会这么火。根据当时的一篇报道，大多数人都不喜欢2CV。一位访客说：“我宁愿买一辆摩托车，2CV的灰色车身让我想起了医院病房。”可能2CV的名号在国内不大响，但这只丑小鸭的销量达到900万辆，应该能证明它的实力。

车叔总结

事情的变化往往出乎人的意料，一辆车是否会在未来成为经典车型，谁也不知道，就像是接下来的内容，是否会更加精彩，只有继续关注车叔才能知道。‍‍‍