在最近几年，德系车虽然依旧是国内汽车市场的老大哥，不过市场地位已经远不如之前稳固。但是很多人对于德系车已经没有了之前的那种非德系不买的感情了，更多的是理性消费，谁的性价比更高，谁更可靠更耐开就买谁。日系车趁机完成了一波大逆转，据中汽协统计数据显示，2018年度，日系车总销量为444.63万辆，市场占比达18.75%，与同期相比，呈小幅增长。

日系车之所以能够呈现出逆势扩张之势，与丰田、本田、日产三大日系巨头车企的强劲表现有着密不可分的关系。同时，也与三菱和马自达的逐渐"复苏"有着一定的关系。然而并不是所有带着日带标签的企业都能享受血统红利，其中铃木已经在去年彻底退出了中国市场，英菲尼迪还在苦苦挣扎，同样是以“小众”、“性能”标榜自己的斯巴鲁近况更让人担忧，几乎到了垂死边缘。

近日，斯巴鲁公布了2018年销量数据。其中显示，2018年斯巴鲁在华销量仅为2.48万台，同比下降19%。而斯巴鲁曾喊出“2016年在华实现年销量10万台”的目标。2013年斯巴鲁在华销量为5.7万辆；2014年为5.4万辆，之后几年分别是4.7万辆、4.5万辆、3.1万辆以及2018年的2.48万辆，创最近8年来历史最低。自2013年开始，已经连续5年销量下滑。

回归难一款BRZ如何挑大梁？

其实斯巴鲁在世界范围内的名声还是很好的，尤其在北美市场，斯巴鲁就是便宜好开稳定性证明。但是来到国内，斯巴鲁却一直在水土不服中度过。在小编看来，最大的问题还是在于其低调的企业文化导致产品宣发在中国市场一直没有跟上进度，产品缺少个性，给很多人造成视觉上的这么一个不太想深入了解的欲望。

具体盘点斯巴鲁旗下车型在华销量表现，销冠紧凑型SUV森林人年销量为15353辆，相比2017年的18154辆下降15.4%，新款车型推出却未能阻止销量下滑，在与宝马X1、大众途观L等主流车型的竞争中全方位落败。两款跨界车XV和傲虎，2018年销量分别为4699辆、4195辆，月均销量不到400辆，定位中型跨界SUV的这两款产品售价都在20万以上，已经接近部分二线品牌豪华中型SUV的终端售价，20万想让中国消费者掏钱买紧凑型车，这件事儿实在是很困难。若从性价比来说，力狮还可以一战，但现实情况下是其2018年销量仅513辆，三位数销量的车型想必售后会比大货麻烦的多，当然想玩小众的人就必须要忍受这一点。

综上看来，斯巴鲁目前在华的产品矩阵并没有出现一款走量的主力，而且大部分产品性价比很低，品牌溢价能力有限，这就很尴尬了。在其他日系品牌蹭蹭蹭往上涨的关键节点，斯巴鲁如果还不推出一款走量的“大众”车型，那它在华的命运几乎可以板上钉钉了，这个时候斯巴鲁决定让BRZ重返中国。

然而此时选择回归的BRZ已经不是当年的BRZ了，如今的中国市场已经不再缺少性能钢炮，BRZ当年的优势已经十分羸弱。作为一款入门级运动车，进口宝马2系、MINI Cooper S、MINI JCW、奥迪S3等是斯巴鲁BRZ的直接竞争对手。从品牌认可度的角度来看，斯巴鲁要逊色于宝马、奥迪或MINI；在性能方面，上述几款车型在动力性方面也要优于BRZ，JCW、S3更是优势不小。再往上升一个档次，中国已经是AMG的第三大单一消费市场，去年BMW M的增长率也接近了200%，看到了吧，全是一众欧系性能车。

几乎可以断定的是，网上为BRZ回归叫好的车迷绝对不在少数，但是真正会去4S店提车的主儿并不会很多。BRZ本身尴尬的定位决定了不差钱的看不上它，差钱的不会看它。也许它的终极使命就是给一群爱车中年油腻男一个释放情怀的“梦”，这是属于BRZ粉丝的一个“梦”。

头一脚 供应商突然掉链子！

不管怎么说，斯巴鲁总算是拿出了重振中国市场的决心，然而就在2019年开年当口，斯巴鲁却意外受到了一个“开门黑”大礼包。近日，斯巴鲁曝出从外部供应商采购的零部件存在缺陷，工厂全线处于停工状态，目前还在调查原因，恢复生产仍处待定状态。

出问题的零部件来自日立汽车系统公司，属电子转向装置，专供斯巴鲁所用。因没有找到替代者，斯巴鲁位于群马工厂全系停产，此次停产将影响全球范围内60%的产量，涉及车型包括森林人、力狮、翼豹以及即将回归中国的BRZ，总产量占其全球总产量的60%。

虽然斯巴鲁在声明中一再强调，“受影响的车辆尚未到达日本以外任何国家的任何客户”。但受此消息影响，1月23日当天，斯巴鲁股价下跌3.56%。元气还未恢复的斯巴鲁，截至1月28日收盘，股价仍下跌了0.04%。

结合此前排放数据造假、经销商联合“逼宫”、燃油泵安全隐患等等一系列负面消息，斯巴鲁的匠人形象已经遭遇到了很严重的打击。即使在本部日本市场，斯巴鲁销量降至6.5万辆，同比下滑20%。

在中国市场，斯巴鲁2018年在华共发布7次召回，召回车型涉及进口力狮、傲虎、森林人、XV、BRZ等所有在华销售车型。召回原因多为质量问题，其中较为严重的质量问题，甚至威胁消费者生命。频繁的召回事件和严重质量问题，让消费者对斯巴鲁的品牌信心不断折损。

最不可思议的是，2018年，斯巴鲁在美国市场的销量继续保持正向增长，全年销售新车约68万辆，同比增长5%。斯巴鲁在更具攻击性，复杂的空气动力学，与众不同的排气管，更纯粹的驾驶体验，这就是McLaren Senna

塞纳名字的由来是为了纪念巴西赛车手 Ayrton Senna da Silva，他是有史以来最伟大的一级方程式车手之一，他曾在1988年，1990年和1991年为迈凯轮车队赢得一级方程式世界冠军，他在为威廉姆斯带领1994年圣马力诺大奖赛时因意外身亡而去世。

为了实现它更为快速的单圈成绩，设计和工程团队将迈凯伦塞纳推向了更高的水平，它有着更复杂的空气动力学，更加轻量化的车身设计（第三代碳纤维单体壳座舱），改进后的双涡轮增压发动机，大型可调节的双原件尾翼，更强大的刹车制动系统，所有的这些都是为了能让它更轻更快更强！

在众多的超跑当中，迈凯伦塞纳不是最贵的，也不是最快的，也不是最强大的，但是它却是最纯粹的驾驶机器，它为迈凯伦54年的赛车历史奠定了更深的根基。

下面是它的一些动力数据，足以证明迈凯伦塞纳的强大，代号为M840TR的4.0升V8双涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大800马力，800扭米，最高产生800KG的下压力，整车重量仅为1198KG，这是迈凯伦有史以来推出的最轻的车型。

0-100公里/小时（0-62英里/小时）：2.8秒

0-200公里/小时（0-124英里/小时）：6.8秒

0-300公里/小时（0-186英里/小时）：17.5秒

作为全球500台的限量版车型，近期的其中一辆已经烧成了灰烬，这样全球只剩下499辆，中国区域的限量额度多少我们不得而知，但是可以肯定的是现在的迈凯伦塞纳已经售罄，这也意味着它不再贬值，或许还将继续升值。

如果你觉得迈凯伦塞纳不够暴力的话，迈凯伦还推出了全球限量75台的塞纳GTR版车型，最为一款赛道版车型来说它更罕见，更加昂贵，将比普通版塞纳贵出约60万美元。

迈凯伦塞纳GTR和迈凯伦塞纳共享4.0升V8双涡轮增压发动机，但是经过强化后的发动机马力高达825PS，它还有着更加强大的后部扩散器，使它的下压力高达惊人的1000KG，还将运用改进过的赛车式变速箱，改进过的双横臂式悬架系统，还有专用的倍耐力轮胎，这些都将是它的额外优势。

唯一遗憾的就是，不管是道路版迈凯伦塞纳还是赛道版迈凯伦塞纳GTR，这些限量版车型都已经销售一空。

全球两个最大的单一汽车市场如此偏心，还真是让人大吃一惊。

紧凑级轿车往往是许多购车家庭首先考虑的车型，但是那些马力强劲的紧凑级轿车你知道几辆呢？

下面让我们一起看看目前国内能购买到的十大最强马力的量产紧凑级轿车。

第十名：现代菲斯塔 （1.6T发动机 204马力）

现代菲斯塔

现代的新车菲斯塔一经问世，便因其动感的外形，强劲的动力引起了年轻人的注意。其1.6T发动机更是拥有204马力的强大动力。0-100km/h加速成绩更是跑进了7秒以内。这成绩即使神车本田思域都要靠边站了。不到15万就能拥有如此强劲的动力，可以说是十分超值了。

该动力价格最低车型：菲斯塔2019款280TGDi 智速版（厂商指导价14.08万）

目前在中国市场，沃尔沃属于二线豪华品牌。虽然销量不急BBA，但丝毫不影响其造出这台动力强劲的小车。

该动力价格最低车型：Cross Country T5 AWD 智雅版 （厂商指导价：28.99万）

第五名：大众高尔夫R（进口）（2.0T发动机 290马力）、奥迪S3（2.0T发动机 290马力）

高尔夫R

奥迪S3

前五名的车型都是一些扮猪吃老虎的车型。高尔夫R和奥迪S3，大家千万不要把他们当成欧阳通的高尔夫和A3，无论是引擎的轰鸣还是排气的声浪，它们会证明自己的身份。

该动力价格最低车型：

高尔夫2017款 2.0TSI （厂商指导价：38.18万）

奥迪S3 2019款 2.0T Limousine （厂商指导价：37.15万）

第四名：宝马1系（进口）M140i （3.0T发动机 340马力）

宝马1系

“扮猪吃老虎”第四名

该动力价格最低车型：宝马1系 2018款 M140i （厂商指导价43.78万）

第三名：福特福克斯（进口）2.3T （2.3T发动机 350马力）

福克斯RS

能花费近40万买一辆手动挡的福克斯的人，一定是真爱。

该动力价格最低车型：福克斯 2018款2.3T RS 运动版（厂商指导价：36.88万）

第二名：奔驰CLA级AMG、奔驰A级AMG （2.0T发动机 381马力）

CLA AMG

A AMG

来自汽车发明者梅赛德斯奔驰的作品。

该动力价格最低车型：

CLA AMG 2017款 CLA45 4MATIC （厂商指导价：55.88万）

A AMG 2017款 A45 4MATIC （厂商指导价：46.38万）

第一名：奥迪RS3 （2.5T发动机 400马力）

RS3

官方百公里加速4.1秒。这个数字就已经说明了RS3非泛泛之辈。

该动力价格最低车型：RS3 2017款 2.5T Limousine

新能源 想弯道超车更像是自嗨！

斯巴鲁想要在中国市场市场彻底站住脚，除了一款回归的BRZ之外，更应该在产品品质上下功夫，丰富产品矩阵，利用好这波新能源和汽车科技上的弯道超车。

据悉，斯巴鲁已经准好好了两款新能源车型在日内瓦车展首发。其中有一款应该是混动版森林人，斯巴鲁曾在2019年东京汽车沙龙（Tokyo Auto Salon）上展示过这款车。

另一款日内瓦车展发布的车型可能是Crosstrek的混合动力版本，即国内的斯巴鲁XV车型。混合动力的版本将成为该品牌第一款PHEV车型，据悉将使用丰田的8.8kWh电池组与2.0升发动机匹配。

两款车都是混动车型，并没有给人以惊艳的感觉，这对斯巴鲁来说不是一个好消息，或许这只是试水，但是水花有点小。2019年，外国车企、中国传统车企、造车新势力，都在电动化的浪潮中互相博弈。外国车企开始在国内新能源车市场发力，中国传统车企依旧占市场主导地位，造车新势力短期内还是会在技术、资金、资质、交付等各种问题缠身中继续顽强生存或者走向灭亡。此时斯巴鲁还只是在混动的边缘疯狂试探，让人不免觉得过于敷衍。

这么一看，斯巴鲁的在华前景还真是凶多吉少！