翻灯

翻灯虽美，但是当隐藏式大灯掀起后，近乎垂直于车辆前进方向的灯罩将影响汽车整体的流线性，增加风阻，降低汽车性能，导致油耗增高。

此外可靠性也不高。在夜间或者天气状况不好的时候，如果翻灯没有翻出来，无疑是存在安全隐患的。

还有就是，因为造型的问题，在与行人发生碰撞时，翻灯容易对行人造成伤害，在速度高的时候尤为明显，缺乏安全保护也是翻灯消失的重要原因之一。

自动安全带

当你打开车门之后，安全带的一段会从汽车的B柱自动移动到汽车A柱位置，给驾驶者一个充足的乘坐空间。当你关上车门之后，安全带又会回到原始的固定位置（B柱）。如此一来，便实现了安全带的全自动化！这绝对是懒人的福音。

车灯雨刮器

汽车在夜晚或光线较暗的行驶过程中，雨水和尘埃会将前大灯的照明度减少90%，驾驶员的视线受到严重影响，对行驶安全来说，存在较大的隐患。保障大灯的足够照明并给予驾驶者清晰的视线成为这种情况下亟待解决的重要课题。大灯清洗装置则为解决这一问题提供了简单而有效的方法。

其实，作为一个凯美瑞和雅阁都拥有过的B级车主，我对B级车这个细分市场还是挺关注的。尤其是日系B级车的三款重磅车：雅阁、天籁、凯美瑞。

凯美瑞和雅阁就不用说了，无论是老的、新的、纯汽油的、混动的，我全都多多少少开过了。好不好，没有个绝对标准。但是，综合实力估计也不用我多说了。均在1.5万以上的月销量就足够说明问题。

所以，你应该知道这次我要说的是谁了吧。对，就是最迟来的新天籁。

其实，这一代天籁价格刚公布那会儿，我就想聊聊对它的设计以及东风日产给它定位的一些问题。但是，碍于我并没有见过、坐过、甚至开过新天籁，为了避免云评测，这个事儿就一再搁置。直到最近，我通过多次机会接触到了新天籁，这才让我决定，聊聊这台车。

不深扒车系历史，但是，总结一句：曾经的天籁，在绝大多数中年男人心中，应该是主打舒适、沉稳、省油的日系中高级轿车代表。

再看新天籁的亮点：2.0T可变压缩比发动机、6.42秒破百、最新V-motion家族式设计，就连尾标，也干脆扔掉了之前的TEANA，换成了与美版一样的ALTIMA。

用四个字来形容新天籁，那就是：“画风突变”。但转念想想十代雅阁和八代凯美瑞，新天籁随趋势走似乎也对。

先说说第一次看到它吧，我真正看到新天籁实车是在我们本地的一个商场内的巡展。当时，如果不是主持人一口一个“新天籁”的喊着，我真就以为是东风日产在加把劲帮经销商消耗西玛的库存车。毕竟，俩车相似度的确不低。

走近一看，确实是新天籁。它留给我的第一印象就是：又宽、又扁。实话说，这个前脸，我个人还是可以接受。

但走到车尾，天籁也许会让你失望。相比老款，基本上轮廓还在。和整体的运动氛围有一点不搭。关键是，2019年的新车，尾灯还能全卤素，实在想不明白。

但实际上当我坐进它时，我才真正看穿了东风日产的纠结不定。

这种不强烈的不自信，就来源于整个中控台的设计风格。

日产旗下车型的内饰设计还算是比较有特点的，一般都是居家气息更浓一些。而新天籁，这套说运动不运动，说居家不居家的设计，我甚至觉得和现款的轩逸在档次感上都没拉开差距。不过，这也是日产一直以来的问题，看看大三十万的楼兰，不也这样吗？

而且，车内的用料做工问题，整体要给差评。无论是开车时右腿膝盖会顶到的位置、还是中控台硬邦邦的“搪塑”材料，触感都相当差，不符合二十多万车的水平。

最后，着重要说的就是乘坐方面。“移动沙发”是跟了天籁很多年的名号了，所以，即使这一代天籁基因大重组，东风日产也还是不想丢掉这个卖点。

但很显然，顾此失彼是一定的。新天籁尤其是后排，问题比较突出。坐垫长度不够、靠背硬度较高、中间地台鼓包过大都让这台天籁坐起来甚至不如轩逸舒服。

当时，我就对这台天籁没什么兴趣了。可能不是它不好，只是它不再是心中的那个天籁了。

目前，就天籁的价格和分布来看，17.98万-26.98万，打眼一看是不贵。但仔细研究，我认为天籁并不具备太强的竞争力。

首先，先看2.0L排量的三款车型。最低配都要17.98万。就不说配置上的差异了，这台159匹马力的老机器拿什么去对抗本田的1.5T地球梦？要知道，雅阁的最低配可只要16.98万。

再说说高配的2.0T发动机，且不说真的能不能跑到6.42秒。如果你想动力一步到位，那你至少需要花21.58万，这是2.0T车型的最低配。这个价格，你可以买到一台优惠后的次低配雅阁混动，动力可能没有那么夸张，但是，省出来的油足够有诱惑力了。

再说了，你要真的那么追求6秒。我更建议你去买底盘更扎实、加速更快的凯迪拉克ATS-L，人家还是个豪华品牌呢。

所以，提前抛出个结论：新天籁一定卖不过雅阁、凯美瑞，但是也绝对不会和西玛一样销量崩盘。只不过，东风日产又一次，让天籁站在了“以价换量”的尴尬点上。至于天籁在国内攒下的口碑还够东风日产折腾几代，难说。

外置天线

从前没有手机的年代，弄到一台收音机就非常开心能消磨一下午的无聊时光，而汽车内的收音机自然是伴随了司机们枯燥的开车时光。收音机有天线，当时在高级轿车上，往往配备有自动伸缩的天线，只要打开收影机就会自动升起，关闭则自动收回，而低档一些的车只有手动。后来这根笨重的天线被车顶上的“鲨鱼鳍”所代替，到现在连鲨鱼鳍也淘汰了，直接将天线做进了后挡风玻璃里面，变成隐身再也看不见。