这期继续说说另一款棒子车，走动感路线的起亚K5，和上期讲到的索八是同宗同根，就换了个壳子，风格一下就变了，就跟福特的发动机装到路虎上一下也就牛叉了，此处有呵呵。

　　小迫击炮：

　　K5在去年一部挺火的电视剧心术里扮演了主角御用座驾，着实风光了一把，拼上中年潮叔吴秀波的鼎力代言，感觉很飒~索九上市，新K5也没闲着，谍照频出，看样子也偏向稳重的风格了，真是扩大竞争力，现代变的小运动，起亚变的小庄重了。

　　铲子同学有事情，配置这块就给耽搁了，我去找个资料翻翻去...等着啊...

　　来了...

　　虎啸式格栅和全景天窗都让K5看上去很有味道，而简约的车身线条则不会让它看起来过于张扬，这样的风格可以更轻易地俘获年轻精英的心，K5的内饰则秉承了欧系轿车的设计风格，TFT仪表盘视觉效果很棒，低调而富有科技感，三幅方向盘中规中矩，而向驾驶席倾斜的一体式中控台是最大的亮点，看上去颇有点奥迪的味道，在做工方面，K5也一改韩系车马虎的传统，细腻的做工完全不逊于主流中级车。

　　K5在舒适和科技配置方面比较丰富，部分车型配备了一键启动、双区恒温空调、前排座椅加热、驾驶席和副驾驶座椅电动调节、导航和定速巡航系统等，此外像后排座椅加热和前排座椅通风功能是同级别车型中少有的配置，在新款K5的部分高配车还能见到。另外2.0T两款车型在配置方面属于比较高的水准。

　　那款2.0T车型，该发动机可输出245马力的最大功率，峰值扭矩达到了350N·m，数据远高于2.4L车型，而传动方面与之匹配的是6速自动变速箱。

　　梅来疯：

　　起亚K5，是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。我们收集了部分车主和曾驾驶过K5的消费者对其的评价，归结其主要特点如下：

　　优点：外观惹眼;空间较大;空调制冷快

　　缺点：价格过高;实际操控与动感外形不符;视野不够好;车漆薄，有色差或变色;减震差;胎噪大;异味大;天窗和/或发动机等处有异响

　　争议点：油耗

　　优点就先不谈了，咱们来看看缺点：

　　操控一般，过弯侧倾厉害，悬挂不扎实。K5方向盘指向比较含糊，过弯时有些重，悬挂偏软，但是底盘还算扎实，但是最好在改装以前不要激烈驾驶。操控有些软软，外观动感的车子实际操控起来显得有些力不从心，在高速过弯或快速变道时侧倾十分明显，让驾驶者感到心里很没底，这也许就是为了舒适而牺牲掉运动元素吧!左右A柱附近视野盲区较大，需要有一段适应过程，雨天行车更要注意。后座人员的视野有些压抑，光线不足。玻璃有点小，在后排坐的时候，感觉有点憋闷，视野不好，不是那么的敞亮。

　　小智：

　　起亚K5于2011年3月10日在上海浦东嘉里大酒店正式发布。它是起亚首席设计师彼得·希瑞尔设计的新款Optima车型，首次亮相于2010年纽约车展，它在韩国本土市场被命名为起亚K5。K5是一款主打年轻运动风格的中级车，显然针对的消费群体是年轻一代。面对哪些老气横秋的商务派车型，靓丽的外观，精致的内饰，和丰富的配置是K5的最大卖点。2.0和2.4的发动机过于偏向家用，个人认为只有2.0T的车型才更符合K5的运动风格。