现款奥迪RS5,其实早已经上市许久，RS5一台定位日常驾驶的高性能房车，以他的定位他应该是一台上得了厅堂，下得了厨房的完美车型，但是2017年提到车的朋友很多已经卖掉了，为什么这台车就这么悄悄被消费者抛弃？

先简单介绍一下车：

代号F5的RS5虽然舍弃了之前那台R8 4.2L V8的心脏，但是带来了保时捷6缸2.9L的涡轮增压发动机（姐妹一家亲啊）。欧洲的规则我们虽然抵抗，但是不得不接受。从原来的331KW,变成了现在的331KW,好吧。没关系，扭矩从原来的430Nm 变成了现在的600Nm。推重比依旧是190w/Kg。提速从原来的4.5s 变成了现在的3.9s. 眨眼一看，真吓人。其实呢，呵呵。我们后面再讲讲。

！！！！等等！！！！小弟S5不还是6缸3.0的发动机么~~~~

还是老样子，外观我就不讲了，仁者见仁智者见智的东西，你们想看就去看看别人家的。

相对于宝马奔驰，RS5的改款就像2002年的第一场雪，比以往来的更晚一些。宝马奔驰已经在市场上都要喊休战了，你才来。宝马M3奔驰c63快打了4年时间了，你才蹦跶出来。。。。是为了躲避他们的锋芒么？

宝马M3一直以来都是这个市场的标杆，这是毋庸置疑的，4小草能撼动么？rs5,c63可以么？答案都是否定的。

M3的油门反应，以及提速感，运动感，驾驶感在这个级别最为突出，C63继续使用v8让涡轮迟滞降到最低，Rs5呢。。。。。加速性，平顺性都一般般，倒是RS5比别的两台车都舒服。。。加速快？也只限于从静止起步。动态提速下真的和c63差很多。。

RS5,的确快，但是是一种假象的快，四驱的加持让RS5能拥有更好的起步抓地力，从而在起步过程中减少打滑，发挥出最大的功力，0-100s的成绩才特别好看。哪怕不用弹射，也会让你感到很快。但是在行进间的提速，就会差点感觉，特别是这代RS5的最大问题，变速箱逻辑个人认为有很大的问题，普通模式下，猛踩油门，车会有很长一段时间没有反应，然后才去降档爆发，这是对于这个类型的车无法接受的。

RS5的推头问题已经不是一天两天了，几乎是四驱车的通病，因为这个类型的车，还做不到超跑的技术，当然新的rs5前后动力扭矩分配已经做的还算可以了。多少比上代加持的v8发动机的好些了。但是在激烈驾驶中，你还是可以感觉到推头的烦恼。

RS5减震真的是趋向于舒适了，甚至于你在激烈的驾驶中能感觉到底盘对于抛跳的吸收做的不好，甚至会有余震。方向盘的转向也有些虚位。人车沟通感一般。当然这个讲的就比较笼统了，真正还得你自己开过很多车才能体会到这种差别。总之，并不是台很有驾驶感的车。只是傻傻的快。

RS5因为之前的变速箱无法承受过大的扭矩，所以换成了ZF8速变速箱，这台变速箱同样是为了舒适，在舒适模式下，还是很舒服，但是运动模式下过多的挡位也会减少很多运动感。不支持向下跳档。。。。不支持。。当然这个价位很多车都不支持。但是人家不挡位少。。。这里特别批评C63。。。。搞个毛线9档。。。。瞎胡闹呢？？

过高的售价真的是无语，RS5是如何给自己定位在 BBA中最贵了？没有绝对优势，卖着最高的价钱。。真的不知道奥迪是怎么想的。S5多少钱，真的动力秒杀S5么？未必。

当然我们可以认为RS5走的路线更舒适了，座椅更舒适，普通模式动力输出更平顺，加上还不错的声浪，确实对于一部分不追求极致性能的人而言，还是不错的.哦,对了，还有天窗。。。。如果我们把RS5看作一台更追求舒适性的性能车，那么上面的劣势有些也就变成了优势。

但是他是RS....为了舒适大可以买别的车，为什么要把这台RS定位成这样？