汇车侠经常听到身边的朋友说4s店建议他更换好一点的机油，可以1万公里更换一次，这样保养成本更低云云......

首先可以肯定的告诉大家：全合成机油的确这么牛！But......

汇车侠的建议是：

首先在这里为大家脑补一下：

★机油的种类

机油按照基础油分类可以分为矿物机油、半合成油和全合成油。

由于半合成机油的性能优势比不上全合成，价格优势又比不上矿物机油，所以现在车主选用的大多数都是矿物机油和全合成机油，我们就讨论一下这两种机油到底用哪一种比较适合我们用。

★它们的区别

经过一轮脑补，大家都知道全合成机油的性能会更好，那到底好在哪里呢？汇车侠不希望复杂的数据把大家弄晕，请听我简单道来：

粘度是机油中一个很重要的标准，粘度越高的机油越能保护发动机，但代价是对发动机内部运转机构带来相对大的阻力，导致动力下降、油耗增加；而粘度低的机油能够减少发动机工作阻力，提升动力，但是对发动机的保护则不及高粘度的机油。

这两点表面上看起来很难做到两全其美，但这时候全合成机油探头出来说了句：“谁说低粘度就一定失去润滑保护作用？”

大家应该都有所听闻，全合成机油的持久性比矿物机油强，但其实除了持久性之外，其另外一个重要的特性是在低粘度的前提下也能保持较强的润滑保护能力，既提高了性能也不损害发动机。

的确，在欧美很多车主会选择全合成机油，这样一来，发动机尤其是高转速时的性能提高了，保养周期也可以适当延长，一举两得，不失为一个高性价比的保养方案。

为毛汇车侠要让身边的朋友都先hold住？哪些情况不适合使用全合成机油？

★用车环境

空气污浊、灰霾严重的一线城市中，频繁的短途行车，这种情况下，全合成机油对发动机的高转保护特性根本没有发挥的机会，使用昂贵的全合成机油只会造成不必要的浪费。

★发动机类型

不是所有发动机都适合用全合成机油，请先检查一下自己的发动机有没有烧机油、渗机油的毛病（现在欧洲某些品牌的发动机烧、渗机油就如人们患感冒一样普遍），如果有的话，不建议用全合成机油。

全合成机油的低粘度会加剧这类发动机的烧、渗机油程度，如果按照1万公里再去更换机油，可能没到更换周期，机油早就消耗到低于下限了。（当然壕可以无视，随车备着一瓶全合成机油按需添加就好）

总之，全合成机油不是不好，而是看你有没有需要用到这么好！最重要的是，要衡量一下这瓶机油能否满足发动机在保养周期内的机油消耗量。如果答案是肯定的话，全合成机油可以为您带来高性能和较低的保养成本；否则，汇车侠建议您还是老老实实选用经济实惠的矿物机油，5000公里一换更健康。