国六标准的严格执行让不少车企措手不及，不少车企业到现在依然还没有国六标准车型，虽然现在国六已成趋势，但面对如此严格的要求，还是需要不段挺长的过渡时间。当然了对于还没有买车的朋友来说考虑一下国六标准车型是不个不错的选择，今天就给大家介绍两款国六标准的SUV车型，希望可以给将要买车的朋友一些参考。

途岳

上汽大众在去年10月刚刚推出了这款全新紧凑型SUV途岳，新车有1.4T和2.0T两个版本，其中1.4T车型均为前驱车型，2.0T车型为全时四驱共11款车型，不过并不是全系车型都是国六标准，其中4款国标准车型都为1.4T车型。

在外观上途岳的整体设计风格与途昂非常相似，走的都是硬朗路线，尤其是在前脸的表现上更加突出，前脸设计棱角分明，矩阵式前大灯设计和方形格栅相接，两条粗壮镀铬装饰亮条搭配显眼的车标，整体造型显得非常硬朗结实，这也与大家戏称的小途昂恰到好处。车身线条简洁，上方一条腰线从前翼子板处开始一直延伸到尾部贯穿全身，加上包围和镀铬条的装饰还是非常耐看的。尾部就更加简单了，整体看起来还是比较饱满，尾部上市的尾翼给它增加了一些运动感。

内饰上途岳以黑色为主棕色为辅，除了两款最低配的风尚版没得选之外，其他车型都可以选择选配棕色内饰。当然了对于低配比较让人满意的就是依然还是搭配了一块6.5英寸的液晶显示屏，并且支持CarPlay和CarLife，对于预算不足的朋友来说选择最低配的国六标准车型同样也是不错的选择。不过从配置上看舒适版国六标准车型性价比更高，在配置上5安全气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、定速巡航、三驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗等均有配备。

在动力方面途岳搭载了1.4T和2.0T发动机，其中1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250Nm，2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320Nm，传动方面全系匹配了7速双离合变速箱。

凯迪拉克XT4

凯迪拉克XT4作为凯迪拉克品牌最新推出的国产紧凑型SUV车型,于去年8月在前天说了拉高速的问题，说到如果一定想拉高速就在磨合期后，也就是首保后拉高速。很多朋友就跟我谈到了磨合期怎么跑这个问题。听说近期提车的朋友很多，今天的文章是专门为你们准备的，我们一起来聊聊磨合期到底应该怎么跑？

买车的朋友都知道新车有磨合期，但是有朋友要问了到底要怎么磨合，怎么磨合才能真正的起到磨合的作用？我在重庆交巡警看到9张图，内容都是我想告诉你的，请收下！

国内正式上市，作为首款国产的紧凑型SUV，全系搭载了2.0T发动机。作为美系豪华品牌SUV的代表之一，凯迪拉克的车型多以豪华为主，不过XT4的上市，则更加强调了运动性。

在外观上XT4延续了凯迪拉克家族独有的钻石切割风格车身，像前大灯、中网等都现到了体现。前脸标志性的盾形中网搭配内部黑色感叹时间过得真快，转眼间都到了2019年，马上30岁的自己也成就了一件人生大事。买了人生中的第一辆车，虽然购车的过程比较艰难，但依然选到了最适合的那台车，算是在2019年送自己的一个礼物吧!希望今年一切顺利，再赚一台CX-5哈哈！  今年到了4月份，自己整整30岁，虽谈不上三十而立，但我至少找到了适合自己的工作，也让自己曾经迷茫的心稳定下来。为什么这么多年都不买车呢？出小区门口就是地跌和公交站，非常方便，如果不想地铁打车也很方便。而且小区里还要买车位，也要十多万，这样我一直也没有买车的想法。直到有一天，两岁的儿子半夜突然发烧，大半夜也打不到车，那时候给我跟媳妇急坏了，还是叫了邻居大哥的门，人家半夜送我们去医院，从那以后我便有了必须买车的想法。  买车时只考虑了SUV，因为家用空间更大，以后孩子大了需要更大的大空间。另一点就是SUV的底盘高，通过性相比轿车要更好一些。价格定在了20万左右的四驱，其实我比较看好日系车，不管是从口碑，还是性价比方便都还不错，而且日系车最重要的一点就是省油，不爱坏，所以我选了马自达的CX-5和日产的奇骏。  奇骏，我看中他的内饰空间，感觉很大，座起来也非常舒服，但对于内饰来说，我就有些不能忍受了，虽说日常有不错的口碑，但在设计上真的要用点心思了，质感是有的，但现在这个看脸的时代也需要些设计感，你说对不？  CX-5，相中他完全是因为第一眼看上去的颜值，运动外观，优美的流线真的特别不错。而相比奇骏我最看好的是CX-5的内饰，非常有设计感，而且质感非常不错，所有按键都是一目了然，一切的设计都是那么舒服。用料和做工都非常精致，相比奇骏要动感许多，年轻人会更喜欢。  那还等什么，喜欢当然要提车了！！  车头是我最爱的地方，马自达CX-5是对好看。侧身比例非常协调，怎么看都是那么舒服，19寸的大轮毂气场满满。帅气！仔细看你就能发现小五开眼角的大灯，两个大灯之间是贯穿的设计，而且还带有大灯清洗哦！车尾的样子，虽然没有车头那么有气场，但双边的排气才是我的最爱。侧身阳光下铂钢灰的车漆漂亮的不行啊！外观细节图水晶车标，MRCC黑科技就藏在车标里，高端大气上档次。雾灯藏在一个非常隐蔽的位置，仔细找才看得到。19寸的双色轮毂，我的最爱~银色的行李架内饰设计特别新潮，对我这样80后来说也相当喜欢。简单明了，没有太多的按键去扰乱自己，开车就是享受。炮筒式仪表盘，最右侧采用了全彩的液晶仪表，显示效果非常不错。7寸的屏幕视觉效果小了些，但跟内饰搭配起来又显得非常舒服。云控系统，以后再家里就能控制车，夏天马上就到了，出门前用手机控制打开空调，相当方便。除了远程控制，小五还有位置和寻车功能，可以记录自己车的位置，如果去了一个不熟悉的停车场，找车是常有的事，有着这两点我放心多了。后排空间虽看不上大，但对我来说已经够用了，毕竟是个紧凑型轿车，想要空间还是选择CX-8去吧！接近5米的车长，太恐怖了。云控版确实多了很多功能，与老款车相比，现在的小五更智能了，在家就能知道车子的情况，智能又方便，3000多公里的行程给我最多的还是舒服，马自达真是个不错的选择。

的蜂窝状中网都是运动版车型的独有配备。大灯造型不仅辨识度极高，而且还非常吸引眼球，日间行车灯在点亮的情况下，视觉效率同样很赞。车身饱满，风格硬朗，尾部力量感很足，而且平直的线条也营造出了不错的层次感，下方的排气口也是货真价实的排气管。

在内饰上豪华依然还是凯迪拉克XT4的特有标志，中控采用了不规则的复杂线条展现出了较强的层次感，同时在用料上也保持了凯迪拉克车型一贯的水准，大量软性材质的使用和缝线处理给人一种非常不错的视觉效果。当然除了豪华感之外，在科技感方面凯迪拉克XT4也没有落下，中控8英寸触摸中控屏除了支持4G网络以及OTA更新之外，还支持了苹果的CarPlay和百度的CarLife手机互联。在配置上像胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、多种驾驶模式、上坡辅助全景天窗等都是标准配置。

动力上全系搭载了2.0T发动机，最大功率241马力，最大扭矩350Nm，传动匹配了9速手自一体变速箱，同时高配车型还有适时四驱系统。