自主品牌到底能不能做高端车？可能很多人容易给出否定的答案，但是也不能太绝对。吉利领克、长城魏派、荣威等品牌的定位就比较高端，虽然目前来看结果不是很理想，但是不能就此否定这些品牌产品的优点，也不能因此就否定自主品牌高端化发展道路。随着消费需求的提升，自主品牌车型向高端发展是必然之路，也是未来的出路。

宝骏汽车同样如此，推出宝骏RS-5的时候，的确有很多人都感到惊喜，但仅限于这款车本身，不论是高品质的设计感，还是极为丰富高端的配置都难以让人说不好。不久前，宝骏RS-5公布预售价10-14万区间，很多人就接受不了了，这里面有一个现象，大多数人不是不认可宝骏RS-5这款车，也不是不认可这个品牌，只能说大家的认知还停留在——超过10万元价位，不是宝骏产品的定位？

我想说，这种认知其实很不公平，也过于片面。凭什么宝骏不可以向高端发展？想想多年前的吉利豪情，那款车已经是当时吉利最高能力的代表作，如果一直停留在那个年代，会有爆款的博越，爆款的帝豪和现在被寄予厚望的FY11么？偏见总是傲慢的！而现实确实也很残酷，但是也总会有支持者，对于一个有心向上走的品牌来说，不论是其本身还是它的用户都可能要承担一定的风险，但是总要迈出这一步，对于产品本身或者用户本人，只有更多的支持才能换来更好的未来。我个人当然也希望看到未来更好的宝骏，所以我是支持的态度。

随着山东宝骏RS-5车主唐先生（化名）提车，这款宝骏至今最硬核的SUV迎来了又一位新用户！

唐先生并不是宝骏的老用户，但却是自主品牌汽车坚定的支持者，购买这辆宝骏RS-5唐先生也做了充分的功课。他坦言：这辆车是家里日常使用的，因为自己个头高大，因此空间不能太小，其次平时主要是自己和老婆开，上下班代步之外，平时也会和家人出趟远门。

对于日趋流行的智能驾驶辅助功能和车联网系统，也是唐先生比较喜欢的，但是从实用性考虑，他认为这些功能也很适合老婆这类女司机，比如遇到一些紧急突发状况，智能驾驶辅助和主动安全配置是可以有效保障安全的。

另外，对于宝骏RS-5的外观，唐先生很喜欢，特别颇具现代感的前脸造型，除了霸气还很豪华，而车身造型比例看起来也很协调顺眼。唐先生表示，选车肯定要选品牌，但是也要看自己的预算，15万元现在能买到的车配置大概什么水平其实消费者都很清楚，很多人买车高不成低不就，就是因为预算。经过比较，这款宝骏RS-5的配置基本达到30万元车型的水平，其实并不难做出选择。至于品牌，唐先生力挺自主，但也不是没有追求。"有多少钱就办多大的事，在能力范围内选择最优的。"唐先生说。

最后简单说说唐先生这款宝骏RS-5，顶配白色，尺寸4570*1870*1720；搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出111千瓦，250牛米；匹配智能8挡变速CVT变速箱，底盘采用荷兰顶级TONI路况自适应FSD阀减震系统；搭载博世最新的ADAS（智能驾驶辅助）系统，目前高阶的主动安全及驾控辅助功能一个不少，车机系统内置业内顶级"斑马智行2.5"。