车圈2019年最具火热的WTCR已经开始，要说这届赛事最大的看点是什么，不是谁谁拿了第一，而是这一届终于有我们中国汽车品牌挑战了，其实赛事刚开始我对于这个成绩并不看重，能不能拿冠军不重要，中国汽车品牌能参赛已经很不错了，这预示这咱们国产车品牌终于推出了自家的性能车，这是曾经无法想象的梦，这次参赛的国产汽车品牌是吉利旗下的领克，参赛车型为领克03，当然不是我们常规的领克03，而是性能版领克03 Cyan，而这一次领克03 Cyan首战告捷，拿下摩洛哥分站冠军。

领克03 Cyan版作为一款性能车，在外观上大体与领克03一致，只是细节上做了处理，加入运动套件，让整个领克03更具有运动气息，同时发动机进行过更换调整，领克03 Cyan采用的是4缸+6速序列式变速箱，这套组合可以让领克03 Cyan百公里加速在4.4s，其在7800转的情况可以达到最大马力528匹，在4500-7000rpm的转速区可以获504牛米的峰值扭矩，领克03 Cyan就是靠它获得分站冠军。

说了这么多大家最关注的应该是领克03家用版，领克03其实在国内已经上市了，但是相比那台在赛道上奔驰的领克03 Cyan却有着天壤之别，家用版领克03上市已经半年了，但是这台家用版一直被叫好不叫座，从其销量就能看出来，巅峰时仅在4000多台，与竞品思域、菲斯塔不在一个层次，最新的3月份销量仅3000多台销量，对于这台车其实消费者是又爱又恨，爱它的是出色的颜值与动力，恨的是不争气的三缸机+双离合。

领克03目前只有一台1.5T版车型，低功率版最大马力是156匹，峰值扭矩为245牛米，高功率版最大马力是180匹，峰值扭矩为265牛米，这个动力参数我觉得是可以的，我们拿神车思域动力来对比一下，思域1.5T版最大马力是177匹，峰值扭矩为226牛米，领克03高功率版完全就是秒杀，但是领克03月销量不及思域的1/7，3月份领克3000多台，而思域是20000多台。

颜值上领克03与思域是不相上下的，浓浓的运动气息与前卫性都能被年轻消费者所接受，在配置上领克03更是秒杀思域，一个是丰富的国产车，一个是以抠门闻名的日系车，但是销量的情况反映消费者更青睐于思域，根本问题还是领克03的三缸机以及双离合。

三缸机我就不说了，在市场不成熟不普及的情况下，消费者是绝对无法接受。虽然领克03用的是7速湿式双离合，但是依然逃不过双离合的天生缺陷，即便是大众在双离合上研究的最透彻的车企，依然无法解决怠速、低速下的顿挫、抖动问题，我不认为领克03能解决。

所幸，领克的管理层也意识到了这个问题，在领克03 Cyan一炮走红以后，市场对于领克03的2.0T四缸版也是呼声高涨，如果2.0T四钢板能带来销量上涨，我觉得领克管理层没必要还执着于1.5T三缸机，再不济1.5T三缸、2.0T四缸本同时开售完全不影响什么，思域不就是1.0T三缸与1.5T四缸同时开卖，这影响了思域的火热？何必跟毛爷爷过不去，车企所做的一切不就是为了盈利吗？

当然大家期待的那台领克03 Cyan概念版车型是不会量产的，528匹马力已经是超跑的范畴，定价必然不会便宜，据传这款概念版车型需要百万以上，不量产也不是没有原因的。领克03 2.0T高性能版本有两款，一款叫做PERFORMANCE，另一款叫做HALO，PERFORMANCE属于常规版，最大马力是254匹，HALO是限量版，最大马力是355匹，不管是常规版还是限量版都让人热血沸腾，最主要是四缸机，据传双离合将更换成爱信6AT，2.0T+6AT+四缸堪称完美。

之前那些喷领克03是三缸机+双离合的，如今看到这个消息不知道会怎么样想，是选择继续喷不如红色思域Type-R还是会闭上嘴呢？亦或者偷偷摸摸掏钱买一台自己玩玩，不管怎么说，如今领克这个系列发展越来越好我们应该是支持的，不论是从国产还是合资的角度来看，车企之间的竞争与进步最终服务的是消费者，更何况在国产车如此羸弱的情况下，有一家能与合资车想匹敌的车企至少不是坏事，让我们一起期待领克03 2.0T高性能版车型吧，但愿不要太贵。