雷克萨斯热销的背后,是因为不懂车的人太多?
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发表于 2019-04-30 14:00
昨天跟老贾聊车,印象中好久没有这么跟他畅快的聊天,他问我我的那台ES多少钱,咱倒也不避讳二手车的事实,我花了24万左右买了一台两年半,10万公里的ES200。
没错你没听错,上一代的ES200都跑了10万公里了,还让我破费了24万,虽然当时新车没有优惠,但是很负责任的告诉你,当年新车落地不过30出头。
我跟老贾说,一定要买300h,跟200不是一台车,老贾也非常赞同,他上了ES300h高配,也就是41万左右那款,具体叫什么名字,我忘记了。
ES这台车非常奇怪,它跟其它车不一样的是,其它车卖得最好的是中配车型,但是ES这台车卖最差的是中配,低配跟高配顶配车型却卖得最好,原因倒也简单。
低配车型能化解不少人对雷克萨斯的心心念,28万买台接近5米,长得还帅,质量还好的ES,何乐不为?虽然动力弱,但动力从来都不是衡量一台车好坏与否的唯一标准,毕竟对于ES200来说,整体优势大于短处。
虽然销量不好,但根本还是产能在限制,放开产能销量陡然走俏。
老贾也非常承认雷克萨斯漂亮的事实,尤其是全新雷克萨斯,前脸、线条、大灯、内饰设计都完全符合大众审美,虽然它现在变得年轻了,甚至这一设计能符合知天命之年的中年消费者。
任何一台车的成功都是市场定向选择的结果,我从不认为雷克萨的热销是消费者脑子一热选择的结果,毕竟它的火热已经持续了五年,连续五年稳步上涨的大趋势是消费者认定的结果。
当然客观来说雷克萨斯销量还是少,去年也仅仅完成了16万的年销量,不如凯迪拉克,但这并不能直接将雷克萨斯定在凯迪拉克低位,雷克萨斯一售价较高,二供量不足两大原因,使得产品销量增速不快。
消费者为什么都愿意选择雷克萨斯?无非还是设计、质量、定位、舒适以及保值率、售后等多重因素,按照顺序依次筛选。
那么从产品设计上来说,全新雷克萨斯的设计的确能打动不少消费者,无论是年轻消费者还是中年消费者,都能有着不错的吸引度,至于质量方面雷克萨斯一向拔得桂冠不用多说,而定位以及舒适度上来说丰田倒也非常机智,ES更加舒适的定位很好的避开了加速慢的弊端,在中国市场环境下,定位舒适永远要比定位运动更能打动消费者,毕竟定位舒适的同时,空间表现也会随之而来,运动虽然有着不错的操控表现,但这一方向已经被BBA统治。
雷克萨斯销量的上涨,是产品做到极致的一直体现,当然产品做到极致应该是什么方向?应该是产品的设计美学、质量表现以及定位核定的三者融合,很明显ES都做到了,定位舒适它足够家用,定位高质量丰田品质衬托极为出色,而设计美学更从最基本的表现上吸引了不少消费者。
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