对于普通人来说，买一辆BBA已经算是一辆不错的车了，但是对于喜欢超跑的人来说，BBA可能还比不上埃尔法，法拉利和兰博基尼根本无法满足一些土豪对于顶级超跑的追求，而顶级超跑的价格更是让许多人渴望而不可及，最近我们在北京看到一辆科尼塞克CCR，这款科尼塞克已经是老款了，这款车在2005年日内瓦车展首次亮相，也是同年，这辆车距进入国内，之后被国内土豪买下的一辆车。

由于科尼塞克是一家小公司，而且起步比较晚，虽然在技术方便还是比较领先的，但是大多数人买超跑还是会买布加迪，比较布加迪是有着悠久的历史，无论是品牌价值和收藏价值，科尼塞克都无法相比，但是科尼塞克凭借着自己的技术赢得了全世界的眼光，科尼塞克CCR推出的时候以打破世界记录的百公里加速时间，让许多土豪对它刮目相看，在推出科尼塞克CCR的时候，科尼塞克公司仅成立10年之久。

科尼塞克CCR是基于CC8S打造的，由于科尼塞克的员工少以及名气不大，当时科尼塞克CCR仅生产了14辆，而亚洲地区仅有2辆，其中一辆给国内土豪拿下，这辆车是被成都的一位买家买下，但是由于种种问题，这辆车与一直没有上牌，这辆车其实一直在被车主用来站台，这辆车也被转手了两次，如今这辆车停在了悲剧某地下车库，依然十分抢眼。

科尼塞克CCR其实并不是限量款，只不过科尼塞克当时的名气太小，加上当时有许多经典车型可供选择，科尼塞克CCR其实是2年仅卖出去了14辆，虽然卖出去的车辆少，但是科尼塞克为了保证自己的足够的利润，所以每辆科尼塞克的定价都很高，加上员工较少，科尼塞克依然靠着十几辆的订单活了下来，而科尼塞克也开始不断的适应市场，逐渐成为了布加迪的死对头。

在科尼塞克还没有成规模的时候，大家想买极速超跑肯定想到的是布加迪，可是在科尼塞克CCR推出后，凭借着388km/h的极速成为最快的量产车，虽然保持的时间不长，一年后就被布加迪威航以408km/h打破，但是，这却让科尼塞克越战越勇，在之后推出的车型中不断的与布加迪较劲，争夺世界最快的量产车，而科尼塞克如今也成为一流的顶级超跑。

科尼塞克CCR搭载着4.8L V8的发动机，最大马力能够达到1032匹，与之匹配的是6挡手动变速箱，整车的质量也是十分轻的，仅重1.28吨，该车的百公里加速仅需2.9秒，在当时性能也是十分强悍的，也逐渐为自己打出名声。这辆科尼塞克CCR刚进入国内的时候还是引起不小的轰动，但是不知道是车主不愿意上牌还是什么原因，这辆车一直没有上牌。

科尼塞克CCR的内饰也是十分的高端大气，超长的手动档杆，是前F1设计团队设计的，设计十分独特，还能够激发驾驶员的驾驶欲望的，按钮都是集中在中控台的位置，仪表盘设计也是十分的高端，车内并没有什么多余的设计，也是为了车主更好的驾驶，这辆科尼塞克CCR已经有14年之久，现在看起来，内饰并不落伍，依然能够激发驾驶员的驾驶欲望。

科尼塞克CCR当年的价格为4700万，估计但是车主没有上牌很大一部分原因是为了少付一些钱吧，这辆车在第一任车主手中6年， 除了站台能够看到它，其他的时候基本上就看不到它了，之后以1680万卖给了一家车行，虽然这辆车很少，但是并没有土豪对这辆二手豪车感兴趣，之后这辆车又以1200万卖给了一家北京车行，结局也是一样，这辆车除了站台，并没有人问津，所以，我们才能够在北京的地下车库看到这辆车， 14年这辆车跌了3500万，与科尼塞克其他车型比起来，这辆车跌的还是比较多的。