话说以现在汽车的发展形势，“三缸小排量”那绝对是大势所趋，马自达现在才来主打“直六”发动机是有多想不开，先不说马自达的“直六”性能如何，就以现在马自达的销量表现，能不能“撑”到那会儿还需要画一个大大的问号。

而就在这几天，马自达也公布了在华两大销售公司最新一个月的市场表现。不出所料，无论是长安马自达还是一汽马自达，在刚刚过去的四月份，并没有任何改变颓势的现象，销量分别为10540辆以及6379辆，分别同比下降29%和35%。而从两家公司1-4月份累计成绩来看，同样分别出现了28%与37%的下跌。所以以现在的趋势来看，马自达的“直六”真的很任性啊！

直列六缸SKYACTIV-X发动机，逆势前行啊！

其实换成任何一个其他品牌，在品牌销量持续低迷的情况下，应该会努力做出改变以换来销量提升，而最有效的方式或许就是降价促销或者是推出新品。

但大家也知道，马自达的产品迭代真的是相当的慢，这次又把“吃奶的”劲儿全使在这台直列六缸发动机上了，产品线的丰富又要推迟了。

但是马自达向来认为自己应该是一个自命不凡的品牌，它们认为宁可销量无法提升，也绝不参与价格战。它们总觉得，价格和马自达的品质是相对应的，我品质好所以才卖的贵，我永远不随着市场走，降价优惠还是选择其他品牌吧。

说了这么多别的咱们还是来聊聊这台“直列六缸”发动机。其实这台“六缸发动机“的消息并非空穴来风，从之前马自达的文件中就可以看到，这台发动机有汽油版和柴油版，而且命名为SKYACTIV-X和SKYACTIV-D。

然而，大家都很清楚各大车企的调性，尤其还是马自达。这样的发动机和技术，估计得在2022年冬奥会开幕的时候跟大家见面了，但即使要等，六缸+后驱的马自达6估计也不会再中国开卖！

马自达的特色“战略”

马自达的战略风格绝对可以用“清奇”来形容，现在都讲究环保，都在往小排量、新能源领域靠拢，马自达搞六缸发动机这不是要往“死路”上走吗？

其实细致的想一想，在最近这段时间有多少六缸发动机都慢慢走向停产了，锐志、普拉多、帕杰罗停产的消息纷至沓来，六缸对于还没买车的人来说越来越遥远，因为这是时代的趋势。

除了要推出六缸发动机之外，马自达还提到会陆续推出高端架构以及混动、纯电动平台，看来，当下以2.0L、2.5L自吸发动机为支柱的马自达也开始慌了。要想进一步提升自己的品牌调性，单一的动力选择还是不行啊！

远水救不了近火

近火，其实很明显，那就是持续低迷的销量，否则像现如今月销不到2万台，这样甚至不如一些品牌单车型月销量的成绩，很难支撑起马自达在国内的两家合资公司的正常运营。就更别说开发全新的产品线了。

那么对于马自达来说“水”应该就是新产品，所谓的新产品并不是“逆势向上”的六缸发动机，而是车型，有了新车型才给了大家选择的空间。品牌产品周期过长，新品上新太慢一直都是马自达最大的问题。好消息是全新一代马3马上就要跟大家见面了，也许它才是马自达的希望。

不过一马自达的“尿性” 为什么要推出直列六缸发动机而不是小排量的发动机，网友的一句话直接戳破一切 “咱也不知道，咱也不敢问，因为这就是马自达”。

的确，以马自达“桀骜不驯”的风格，要做就做别人没有的，以前的转子发动机是这样，现在的SKYACTIV-X发动机也是这样，看来，以后日系的直列六缸发动机就看马自达的了。