提起丰田亚洲龙，很多人都有点陌生，20多年前，亚洲龙曾经通过进口渠道来到中国市场，但之后它作为一款"美国特供车"，在国内很少见到。近年来，由于皇冠销量的急剧下滑，一汽丰田在B级车市场的存在感越来越低，为了重新抢占B级车市场，丰田将亚洲龙国产来替代皇冠，以缓解销量下滑的尴尬。

亚洲龙在三月份上市之后，销量仅仅为2132量，很多网友惊呼，这是要凉凉吗？好在随后的四月份，亚洲龙的销量上升到了6241辆，上升势头迅猛，这才有点名字一样的霸气。

看过亚洲龙实车后，很多人都会觉得销量还会上升，雅阁帕萨特的压力突增。

亚洲龙使用的是TANG架构平台，该平台已经是针对当下年轻化市场的一把利器，从凯美瑞到雷克萨斯ES，均出自这一平台之手。所以，亚洲龙也遵循了该平台年轻化的特点，从其外观设计上我们就不难发现，在保持中级车稳重的特性外，设计更偏向于年轻化和运动化。

亚洲龙的外观设计采用了全新设计语言，凶猛造型独特的大嘴横幅式进气格栅，极具运动化气息。加上钻石般的LED光源组合，显得格外精致，从外观上看亚洲龙比雅阁、帕萨特霸气许多。也许是新品牌国产，更多的新鲜元素融入其中，让亚洲龙表现更自然、更符合审美观。

侧面车身线条则稍显平稳，尾部则采用了一条贯穿式的尾灯，多了些力量感，同时运动气息非常浓厚。亚洲龙的车身尺寸是一大亮点，长宽高尺寸分别为4975*1850*1450 mm，相比较同门凯美瑞要大很多，轴距为2870 mm，空间上优势明显。

内饰上，整体设计上保持了一款中大型轿车的稳重，整体设计颇为简洁，但是还加许多运动元素。保持稳重的同时，还多了些时尚气息。中控部分采用了一块9英寸的屏幕，集成很多科技元素，并且与下方的操控台连为一体。

动力上，采用2.5 L自然吸气和双擎混动两种动力总成，2.5 L发动机，最大输出功率可以达到154 Kw，峰值扭矩为250 N.m，与之匹配8速手自一体变速箱，动力极为强劲。而双擎混动则除2.5 L发动机外，还搭载了一台永磁同步电机，最大综合功率达160 Kw，与之匹配E-C VT 电子无极变速箱。但是，整体动力选择上与竞品相比，还是较少。

写在最后，皇冠销量的下降才催生了亚洲龙的国产，也是丰田汽车在占领中级车市场的继续发力。但亚洲龙能否顺利突出重围走在中级车的前段，还要等待时间的检验，毕竟现在其销量与雅阁帕萨特相比还是相差甚远，即便与兄弟车型凯美瑞相比也相差巨大，后期的销售策略以及口碑将会决定其未来的命运。