新蒙迪欧车主长期反映的新蒙迪欧异味问题，终于见到了长安福特公司的处理措施，并发布技术服务公告（TSB）：15Q3102，让经销商尽快组织内部相关人员学习，确保对客户统一的解释沟通。关于该方案我就贵公司的回答，提出一下的疑问：
问题一 Q1:新蒙迪欧车内产生异味的原因是什么？
贵公司回答：A1；通过福特全球工程团队的实车调查和反复测试，确认该问题在天窗后端翘起或某一侧车窗打开较小的缝隙、空调关闭或在内循环模式下.车速达到60KM/H以上高速行驶时，在车内可闻到异味。出现该问题的原因是，当车辆处于上述驾驶工况时，乘客舱产生负压，车外空气会透过车门板下端的排水孔进入车内，带入了车外环境的异味，包括行驶时轮胎与路面摩擦、制动盘/片制动时摩擦产生的气味等，同时，经过车门的气流也会带入胶条等的天然橡胶味，该现象在环境温度较高时更加明显。
疑问：
（1）车子不在所谓“特殊工况”也是异味非常明显的，贵公司没有发现也没有接到客户的反馈吗？
（2）车子在“特殊工况”产生负压后，会像贵公司的描述一样从多个部门吸入车外环境的异味，但是新蒙迪欧的各款车都具有车内空气调节/花粉过滤的功能，所以车子吸入空气应该是有组织的吸入并应加以过滤，而不应该是“透过车门板下端的排水孔进入车内”和“经过车门的气流带入胶条等的天然橡胶味”等各个部位都能吸入。如果异味的产生如贵公司的解释一样，气体从多个部位都可以进来，那么请问车内空气调节/花粉过滤的功能是如何实现的？是高科技的噱头吗？
（3）贵公司所描述的“带入了车外环境的异味，包括行驶时轮胎与路面摩擦、制动盘/片制动时摩擦产生的气味等”主要异味来源究竟在哪里似乎并没有能够确定。车子停放一天后或经过暴晒后异味就已经非常严重这也是外部的空气所造成的吗？

问题二 Q2：如何解决该异味问题?本次解决方案的具体措施是什么? 
贵公司回答： A2，通过福特全球工程团队的反复测试和验证，目前己确定该问题的解决方案。具体措施包括两个方面，1）在四个车门内都贴上隔离泡棉，以阻隔车外空气倒灌，2）升级空调系统的软件，使其在特殊工况下将进气模式由内循环切换为外循环，以大幅降低车内负压值，避免车外的环境气味进入乘客舱，通过上述的解决方案。可以消除在特殊工况下的车内异味问题。
疑问：
（1）在四个车门内都贴上隔离泡棉可以阻隔所有的气体倒灌吗？阻隔不掉的气体依然会产生有害气体吗？
（2）是否有其它车型出厂时就做过“贴上隔离泡棉可以阻隔所有的气体倒灌”的先例？有什么弊端吗？算是升级还是补丁？
（3）升级空调系统的软件的做法，目的是降低车内的负压值。那么是否以后再所谓的“特殊工况下”都必须开启空调，并大风往里面吹，一旦空调关闭或者风量不足时，又会产生负压导致异味进入？
（4）根据伯努利原理车子在高速行驶时产生的负压是非常大的，如果用空调的风力来填补这个负压，需要多大的风量？会让人感到不适吗？
（5）这是空调系统升级吗？怎么感觉是降低！空调的寿命没有影响吗？
（6）这套解决方案就算可以暂时的解决异味，强制开空调这种做法会提升油耗，这样一个补丁车能让消费者满意吗？

问题三 Q3，新蒙迪欧车内空气质量到底合不合格?是否会危害驾乘人员的身体健康? 
贵公司回答：A3，新蒙迪欧汽车在投产前即已由第三方权威检测机构对车内空气质量做过详细测试，车内空气质量完全符合国家CB/T-27630-2011标准，今年公司再次将新车送至第三方权威检测机构进行检测，结果也是完全符合前述国家标准的，新蒙迪欧的异味不是由车内的材料引起，而是在特定工况下气流带入车外环境的异味所致。
疑问：
（1）贵公司强调“今年公司再次将新车送至第三方权威检测机构进行检测，结果也是完全符合前述国家标准的”。不知道贵公司在做潜在失效模式分析时，是否考虑过车子使用一段时间以后，或者经过太阳暴晒以后可能产生的问题和风险？
（2）在“新车投产前和今年的新车检测的报告”是否有足够的说明性？检测是在什么情况下进行的，是否经历过负压和太阳暴晒？在零下20℃和零上40℃产生的挥发物的总量会是一样的吗？
（3）贵公司在接到了大量的客户投诉后，是否应该对已经销售的汽车进行检测？

问题四 Q4:听说蒙迪欧车门内的阻尼板是沥青的。这个材料才是导致车内异味的原因，为什么不更换该零件? 
贵公司回答：A4;新蒙迪欧车门内阻尼板的材料采用的是丁基橡胶，并非沥青，该零件并不产生明显异味，其材料成分经过检测完全合相关技术标准、新蒙迪欧的异味问题不是由车内的材料引起，而是在特定工况下气流带入车外环境的异味所致。
疑问：
（1）贵公司说“新蒙迪欧车门内阻尼板的材料采用的是丁基橡胶，并非沥青，该零件并不产生明显异味”。什么是明显异味？车子被暴晒温度可以达到70多度，这个时候会产生异味吗？
（2）为什么偏偏这款车子在特殊工况下就会带入车外的异味？这款车究竟和其它的车子有什么不同？
（3）贵公司指出“新蒙迪欧的异味问题不是由车内的材料引起，而是在特定工况下气流带入车外环境的异味所致”，那么Fusion和中国版的蒙迪欧设计时基本相同的，是否调查过在“特殊工况下”是否也会产生异味？按照此说法一定有吧？

问题五 Q5:看到网上有客户说他自己铲除了沥青阻尼板，我也想要求经销商处理，你们对该处理方式有何建议？ 
贵公司回答：A5，新蒙迪欧车门内阻尼板的材料采用的是丁基橡胶，并非沥青，该零件并不产生明显异味，其材料成分经过检测完全合相关技术标准，新蒙迪欧的异味问题不是由车内的材料引起，而是在特定工况下气流带入车外环境的异味所致。我们不建议客户铲除车门内的丁基阻尼板，这种操作并不能解决异味问题。反而会影响车辆的隔音及降噪性能。
疑问：
（1）有很多车主反映玻璃降到底沿着窗户缝隙就能闻到刺鼻的气味，也许不是来自阻尼板，请问来自哪里？（我认为这些车主不是在“特定工况”时趴在窗户上闻的）
（2）目前已经有不少的车主自费拆除阻尼板，异味问题虽然不能彻底解决，但是确实有大幅的改善。车子后备箱的强烈味道又是来自哪里？阻尼板真的没有问题吗？
（3）贵公司认为在“特定工况”下气流带入车外环境的异味所致，怎么排除气体在通过车门时带来异味的可能性？把异味推到轮胎摩擦和刹车片摩擦上？

问题六 Q6:此解决方案经销商需要花多少时间维修? 
贵公司回答：A6，我们预计维修时间约1小时左右，为了避免您等待过长的时间，建议您事先与经销商进行预约，使车辆到达时就能处理。
（1）这款车子不光是在贵公司所描述的“特殊工况下”才产生异味，平时异味也很严重，包括后备箱和中控平台，连空调吹出来的风都有异味。确定一个小时都能够解决？

总结：
在网上与众多的蒙迪欧车主交流后，大家对长安福特的这项整改方案感到非常的失望！所谓“确定该问题的解决措施”不过是掩耳盗铃、自欺欺人的幌子，或许会产生一些效果，但是形式不过是扬汤止沸，作为广大的车主要求能够彻底的检查原因，更换掉劣质材料。
如果仅仅在“特殊工况下”产生异味，那么顶多暂时不开天窗好了，现在很多车主通过检测后都发现甲醛等挥发物超标，现在已经不愿意轻易的开车子，基本上上车都是开着窗户。新蒙迪欧曾以帅气的外形博得了众多年轻人的喜爱，很多的车主年龄在20-30岁，正是结婚生子的年龄，但是这款车已经引起了大量的人感到不适，尤其小孩子和孕妇。大家都希望长安福特的整改措施能够消除这些不安的忧虑，但是看来这种忧虑还要持续下去。
我们相信长安福特的质量团队能够发现异味问题的根本原因，不管是质量问题还是设计问题，福特公司都是有能力解决的，但是如果福特公司不愿意从根本上彻底解决车子的异味问题，那必将失去人心、失去市场，百年福特的品牌也会在此毁掉！同时车主会把质量问题投诉继续下去，直至投诉到美国总部和相关的监督部门。

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