上周四也就是8月20日，既是“虐狗”（单身狗）的七夕节，也是北京市开始单双号限行的日子。这单双号限行政策对于经常堵在早晚高峰路上的小编来说，可谓是喜从天降。这种感觉就这好比你憋了N长时间的屎，（ku cha）一下子一泻千里，就两字——痛快，然而事实却是你脱了裤子发现竟然“便秘”了。我不禁要问what are you 弄啥嘞？

    有媒体竟然报道称单双号限行首日交通拥堵指数减少了60%，不知道是不是我色盲，限行首日晚高峰城区环路的交通流量图上演“祖国山河一片红”，为即将到来的阅兵式添光加彩。从我自身切实经历来看，首日限行的车流量确实有所减少，但这路况也就是比平时好了那么一丢丢，跟08年奥运会与去年APEC会议期间的通畅程度根本无法相提并论。

    如果说08年奥运会机动车保有量与现如今早已不在一个水平线上，那去年APEC期间的一路畅通又作何解释呢？难道说短短一年之间，汽车保有量有大幅度增加？我想如果能有这么大的增量，各车企近期也不用赔本赚吆喝了。既然限行政策无法解决拥堵问题，我们是否应该考虑考虑其他途径呢？

    如今在各大限行限购的一线城市中，生活条件较好的部分家庭早已拥有两部以上车辆，以便应付不时之需，方便限行时切换使用。然而当另一辆车闲置在家时，作用也就是占车位罢了……而近期有新闻指出，在不久的将来购车必须有固定车位，且购房时也将会附加车位费用。综上所述，这就是费力不讨好的事，如果取消限行，并将闲置车辆牌照与常用车辆合并使用，既腾出空间减少养车成本，又能减少机动车保有量，何乐而不为呢？

    说道车位问题，“山姆大叔”近日又出奇招。没地停车咋办？占充电桩啊！部分在美的特斯拉用户近期邮箱里都接到了一封奇葩的邮件，内容是这样写的：“由于您是本地超级充电站的频繁使用者，所以我们要求您减少对本地超级充电站的使用次数，并在充电完成后尽快将Model S开走……”。至于特斯拉为何会有此举我们暂且不论，但这确实给我们提了个醒。

    现在全国的新能源汽车形势一片大好，我们为了推广新能源车型，各种补贴利好政策使劲招呼。而其中兴建充电桩成为重中之重，但由于目前停车位紧张以及日后购车需要停车位的规定，是否会出现上文中霸占充电桩位置不走的情况呢？结果可想而知……这足以引起我们的警醒，同样需要警醒的还有“袋鼠国“给我们的一记重拳：没有最差，只有更差！

    据“袋鼠国”媒体消息，上汽集团旗下轻型商务面包车上汽大通V80，日前在澳大利亚A-NCAP新车安全评估系统的碰撞测试中仅获得两颗星的评级，成为澳大利亚碰撞测试史上，轻型商务面包车中得分最低的车型。

    丢人败兴啊！你让我说你什么好！丢人都丢到国外了！以后还是在国内做好了测试再进行“国事访问”吧！提到测试我比较感兴趣这款车如果拉到国内进行C-NCAP测试，结果是否还是两星呢？没准会扬起高傲的头颅昭告天下，我是五星，我最安全！但是饶你是多高傲，面对大形势也得低头，例如观致。

    众所周知，观致这个品牌想给消费者营造出高端品牌的感觉，定价也较一般合资车型要高。而不温不火的销量迫使观致汽车低下了高贵的头颅。 8月19日，观致汽车召开了品牌开放日活动，CEO墨斐表示，公司计划在未来几年内推出5款全新车型，其中包括多款SUV。在丰富产品线后，观致将朝着年销售30万辆的预期目标进行努力。最重要的是墨斐还发表了观致独立宣言。

    这里所说的独立宣言并不是要跟奇瑞分家，倒有点洗心革面的意思——再也不装X了，随后观致3发布了两款入门车型，售价已经下探到10万的价格区间，虽说略有诚意，但这定位抓的还是不太准确。要想真的达到预期销量，还是得放低姿态，向雷克萨斯学学！

    8月18日，雷克萨斯全新改款ES上市，共推出新ES200、新ES250和新ES300h三种动力新车。相比老款，新车入门价格大幅下探，降低了5万多元，而且新增的ES200入门级车型的价格更是下探到30万价格区间内。作为日系豪华车的代表车型，这将直接与“BBA”争夺市场，凭借其优质的售后保养服务，也许能撕开BBA固守的豪华车城墙，一路高歌猛进。而没有国产打算的雷克斯斯曾被扣上孤芳自赏的帽子，但显然雷克萨斯很巧妙的抓住了国内消费者的心理，每一位车主更愿意自己的爱车挂上“进口”两个字，这既保障了品质也顾及到了面子。但现如今这进口车可不太好买了。

    8月12日，天津港发生重大事故，造成的人员伤亡不计其数，而同样多数车企也受到了不同程度的损失。天津港作为国内进口车最大的集散地，当前中国大约40%的进口车都从天津港运入国内市场。爆炸发生后，部分车企受损严重，进出口车业务或有南移至上海和广州的趋势。

    爆炸发生后，有记者用了“汽车坟墓”来形容现场停放的、被炸毁的汽车。据了解，大众、雷诺、现代起亚、丰田、斯巴鲁、马自达等品牌均有不同程度损失。大众公司确认在此次爆炸中有2700多辆车被毁。天津港雷诺汽车仓储场则在现场停放了6000多辆汽车。克莱斯勒旗下Jeep品牌本次有大约3000辆大切诺基被毁，几乎占据Jeep在华月销量的一半。现代-起亚在爆炸事故中损失了超过4000辆汽车。富士重工旗下斯巴鲁品牌表示，在天津特大爆炸灾难中有超过100辆进口车被毁，主要原因是玻璃窗因爆炸而碎裂，造成车辆受损。马自达损失了50辆汽车，均运自日本。事故中三菱车辆损失数目大约为600辆。此外，据传捷豹路虎和保时捷也有小部分车辆遇灾。

    从图中我们可以看到部分车辆已经被炸的面目全非，当然这些车辆是绝对无法进行二次销售的。然而例如因玻璃破裂等问题造成车辆无法销售的，作为负责任的车企是否应该在事故结束后出具相应的说明，并将车辆识别代码进行公示，保证消费者权益呢！这次事故不仅影响进口车，同时也影响着平行进口，不过各位持币观望的消费者可以再稍等几日，有人卖没人管的平行进口车即将迎来新契机。

    用不了几天平行进口家用汽车三包产品备案与发布管理系统即将正式上线。这一系统上线后，经销商需要对每一辆平行进口车进行‘三包’备案和公示，包括生产企业、车型品牌和系列、上市时间、车型型号等，让消费者能够直接查询到所购买的车辆有无‘三包’服务。”同时也能倒逼商家投保三包责任险。