行政级轿车，中端品牌和豪华品牌的分水岭。曾经，“豪华”属性是行政级轿车在产品层面最重要的追求；而现在，越来越年轻的客户群对“科技”属性提出了同样高的要求。

奇瑞捷豹路虎 捷豹XFL

报价：

29.80万起

降7.58万

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捷豹XFL

雪茄型车身、运动型大嘴，这些独特设计语言的应用，足以展示这款英国车的与众不同和动感气质。加长的车身不但没有带来不协调感，反倒加持了它的优雅修长。

内饰层面，XFL使用了大量皮质包覆，它们和金属面板的配搭，营造出一种豪华+运动的风格。点火后缓缓升起的换挡旋钮，更赋予了它别具一格的调性。12.3英寸全液晶仪表盘拥有运动、标准等多种主题模式。10.2英寸中控触控屏支持倒车影像、实时路况、多媒体等多项功能。

空间层面，XFL既是一款偏向舒适的“L款型”，也是一辆造型时尚的“溜背车型”。内凹式车顶饰板的应用，虽然在一定程度上抵消了车顶线条对后排头部空间的侵蚀，但后排整体的开扬感仍然略显不足。不过，座椅材质软中带韧，腿部空间足够宽适，整体而言XFL的后排符合一款行政级车的基本标准。

动力层面，捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0T发动机和ZF 8AT变速箱配合默契，响应迅捷，具备相当不错的线性和平顺。相对较早的涡轮介入点，让动力响应足够果断，变速箱对动力的调理整体而言也相当顺畅、自然。

操控层面，铝制车身的应用为这辆捷豹带来了出色的车身刚性，建立起敏捷的操控基础。转向手感足够调动情绪，车身响应较为敏捷，底盘设定有着略超标准行政级车的硬朗，整体调性颇为灵动。

宝马5系

外形层面，它继承着宝马车系一贯的简洁干练，却也有了相当强的精致与时尚。中网棱角分明，却也富于变化，整体表情刻画较为生动。车侧与车尾的处理则偏向凌厉干练，两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大，并且压扁，营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。

内饰层面，则是宝马腔调的最直观体现。线条简练平实，功能区划分实用合理。相比前代新增的金属点缀和缝线皮革，为这套内饰增添了不少档次与豪华感。虽然功能主义的设计取向让它不显得多么富丽堂皇，但足够对得起一线豪华的身份和不低的身价。

平台及操控层面，CLAR架构基于镁铝合金创造出的整车轻量化优势，为宝马5系创造出一个足称优渥的整体基础。而宝马在车辆整体调校层面的优渥功底，也使得赋予了新车相当宽敞的余地，去兼顾舒适驾驶的需求。具体来说，新5系的底盘拥有不错的宽容度，在所有模式下都不失体面，在运动模式下则更坚韧一些。它的舒适性完全不亚于奔驰E级，而车身整体的灵活性则明显更胜一筹。

动力层面，以推荐车款2019款 525Li 豪华套装为例，车型搭载一款最大功率184马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配ZF 8AT自动变速箱。这是一套堪称该级别政治正确的动力总成。它能很聪颖积极地领悟并执行驾驶者的意图，调理出曼妙的节奏，具备同级标杆化的动力表现。虽然只是一款低动力版本，但整体驾驶体验却也足够灵动剔透。

凯迪拉克CT6

CT6有着今天三款车中最为醒目的大气。超过5.2米的体型已接近雷克萨斯LS等豪华D级车，整体气势具备一定的跨级感。

2019款车型在车灯、中网处的改动，消弭了前款车型不近人情的强横，具备了更加亲和的精致感。中网内部无数个“小盾牌设计”，体现了凯迪拉克家族的传承。重新梳理后的尾部线条，也贯彻着理性的收敛，整体风格大气但不异类。

内饰层面，CT6有着一股“精良但不太显豪华”的整体风格。大量真皮、木饰、仿碳纤维材质本身颇具高档感，但对这些高档的统合，却不够精妙，仍然维持着一种较为粗放的美式风格。

具备在线升级功能的CUE系统界面清晰，扁平的图标设计非常符合当下潮流。每年24G的免费流量不但能够支持车机系统的联网，还能以无线热点的形式，分享给车内手机、平板等移动设备。

乘坐空间层面，CT6的座椅有着美式大沙发特有的舒适感，整体调性相当柔软。虽然车身尺寸和轴距相对领先，但三款车中惟一的纵置平台，在一定程度上抵消了CT6的空间优势，实际表现只是略微占优。全系均未出现的全景天窗，则让后排多少欠缺了几分开扬感。

动力层面，2019款CT6搭载一台带闭缸技术的2.0T发动机，匹配10AT变速箱，最大动力输出由此前的276马力调低至241马力。不过这个动力水平，在今天的几位选手中仍然是相对领先的。

实际表现，这套动力组合的运行平顺度和精密感，相比前代机型有一定提升，声音也不再那么聒噪。油门响应友善，动力储备给人的感觉还是颇具底气的。10AT变速箱足够聪明，也能合理控制转速。再加上闭缸技术的应用，在一定程度上提升了燃油经济性。

操控层面，CT6在保证舒适性这一核心诉求的前提下，有选择地注入了一些运动元素。铝制车身的应用为它带来了颇为矫健的身手。颇具紧致感的底盘和较为机敏的转向，让驾驶CT6完全没有车身尺寸所暗示的那种“庞大感”。这是一个可以轻松上手的庞然大物。